Un peu de privé

par **XTof_vl** 15 Sep 2008, 21:02

L'essai consistant à faire avancer la loco sans lever les pantographes! :siffle:

par **Fabien G** 15 Sep 2008, 21:03

Qu'elles sont jolie les BR186 d'ECR.
C'est autre chose que les Prima vert Fret SNCF. :mort:

par **ligure** 15 Sep 2008, 21:17

Merci pour les photos. tout le monde en a vu sauf moi :diable2:

par **truckteur** 15 Sep 2008, 23:55

ligure a écrit:Merci pour les photos. tout le monde en a vu sauf moi

Ça c'est parce que t'y touchera pas !!! :prrrt:

par **ligure** 16 Sep 2008, 10:19

truckteur a écrit:
ligure a écrit:Merci pour les photos. tout le monde en a vu sauf moi

Ça c'est parce que t'y touchera pas !!!

Si si je vais y toucher :mrgreen:

. Puis si tu mets à jour tes RT tu verras que normalement elles sont dessus

par **truckteur** 16 Sep 2008, 11:59

ligure a écrit:Puis si tu mets à jour tes RT tu verras que normalement elles sont dessus

Depuis quand vous avez droit aux RT, vous ???!!! :gne:

par **ligure** 16 Sep 2008, 12:57

Ben depuis que chaque agent de conduite doit les avoir avec lui pour partir en ligne. :mrgreen:

par **Fabien G** 16 Sep 2008, 20:47

Heu RT késaco?

Qu'elle est la différence entre une BR185 et une BR186?

par **ligure** 16 Sep 2008, 21:00

Les RT ou renseignements techniques. Alors en gros se sont des dossiers qui comportent toutes les informations sur une ligne. Par exemple Hazebrouck Dunkerque ou tu as les gares, les points kilométriques, les vitesses, les tonnages admissibles, les resistances à l'attelage, ainsi que plein d'élements de sécurité à savoir en cas de problèmes, ....

Alors les BR 185 était des bi tensions (25000 v alternatif 50 hz, et 15000v alternatif 16hz 2/3) alors que les 186 acceptent le 25000 et le 15000 alternatif mais aussi me 1500 et 3000 continu

par **Fabien G** 16 Sep 2008, 21:06

ligure a écrit:Les RT ou renseignements techniques. Alors en gros se sont des dossiers qui comportent toutes les informations sur une ligne. Par exemple Hazebrouck Dunkerque ou tu as les gares, les points kilométriques, les vitesses, les tonnages admissibles, les resistances à l'attelage, ainsi que plein d'élements de sécurité à savoir en cas de problèmes, ....

Alors les BR 185 était des bi tensions (25000 v alternatif 50 hz, et 15000v alternatif 16hz 2/3) alors que les 186 acceptent le 25000 et le 15000 alternatif mais aussi me 1500 et 3000 continu

Ok, merci pour les infos, je vais aller me coucher moins bête ce soir. :mrgreen:

Donc en gros les BR186, ce sont des BR185 en version quadricourant.

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