Balade de Tesso à Capde

[Miss Playmo]

Cahuzac-Sur-Vère, entre Gaillac et Cordes?

[POMidi]

Tout à fait.

Petit causse coupé par la Vère mais présentant une grande variété de paysages.

Bonne nuit à tous.

[POMidi]

Bonsoir,

Puisque nous sommes en 2008, il est peut être temps de relancer ce sujet. Alors pour fêter la nouvelle année voici une compo de X 2800 du temps de la signalisation mécanique au niveau du sémaphore de sortie direction Capdenac. La rame en provenance de Capdenac arrive à Tessonières sous le village de Senouillac, donc presque au même endroit que le X 73500 de l'avant dernière photo, qui est prise 22 ans après.

Le caractère documentaire du cliché excuse sa piètre qualité, il s'agit de diapos scannées.

X 2800 arrivant à Tessonières en provenance de Capdenac.

Salutations amicales.

Pierre

[POMidi]

1.2 Tessonières - Cahuzac

Bonjour à tous,

L'on va commencer à s'éloigner un peu de Tessonières. La ligne de Capdenac remonte par une rampe de 12,5 pour mille le vallon de Mauriac jusqu'au souterrain de Granejouls qui ouvrira les portes du Causse de Cahuzac.

L'on voit ici le TER 871209 Figeac - Toulouse,assuré par un X 72500 ,descendre ce vallon en passant sous le château de Mauriac. La photo est toute fraiche, au propre comme au figuré, car elle date de cet après-midi.

Le TER 871209 Figeac-Toulouse du 2 janvier 2008 passe sous le château de Mauriac.

C'est un des endroits que j'aime bien de cette ligne (et un paradis pour le VTT) même si l'hiver le rend plus austère.

Salutations amicales.

Pierre

[POMidi]

L'on poursuit le trajet !

1.3 Cahuzac

Au bout du vallon de Mauriac la ligne passe sous le rebord du causse de Cahuzac par le tunnel de Granejouls. A sa sortie elle débouche dans une tranchée établie sur la plateau puis passe en contrebas du hameau de Granejouls et par une large courbe arrive à flanc du causse sur un replas où est établie la gare de Cahuzac. Celle-ci est malheureusement abandonnée de nos jours après avoir été longtemps exploitée sous forme de halte. Elle a connu une embellie lors de la rénovation du tunnel de Granejouls dans les années 80 en servant de base pour les travaux.

Depuis, suivant en cela une politique systématique, au mépris de la préservation des infrastructures, les voies de service ont été déposées et les bâtiments, BV et halle, vendus à des particuliers ne laissant aucun accès possible à la voie, alors que Cahuzac et les communes alentours, se mitent également de pavillons de "navetteurs" qui travaillent sur la métropole Toulousaine.

Dans ces bâtiments vendus à des particuliers l'on voit de tout. Du plus mauvais gout comme à Donnazac situé un peu plus loin, ou au contraire des restaurations coquettes qui tire partie du bâtiment d'origine et des lieux. C'est le cas à Cahuzac pour l'ancienne halle qui a été coquettement restaurée et dont le quai haut sert astucieusement d'embase pour la piscine. Voici donc cette halle:

Cahuzac_halle_640_100.jpg

A bientôt sur cette ligne. La gare de Cahuzac est située à flanc du causse au dessus de la vallée de la Vère. C'est une large vallée pour une charmante petite rivière qui coupe le causse de Cahuzac en deux: il va bien falloir que notre ligne passe de l'autre coté !

Salutations amicales.

Pierre

[POMidi]

1.4 Cahuzac - Donnazac

La suite,

Pour passer d'un bord à l'autre de la vallée de la Vère, une seule solution, un viaduc. C'est un imposant ouvrage maçonné en brique de 379 m de long qui permet de franchir cette large vallée aux bords relativement abrupts.
Une fois de l'autre côté la ligne se développe dans une direction sud-nord sur la causse. En fait la causse se relève au contact des hauteurs de Grésigne, et la ligne est en rampe continue. Celle-ci, limitée à 6 pour mille au niveau du viaduc la rampe reprend à 12,5 pour mille sur le rebord du causse pour se modérer ensuite à 8 pour mille jusqu'au faite de Donnazac.

Voici d'abord une photo du Viaduc prise de la rive droite coté ouest. Nous sommes en 1985, lors du passage du train d'après-midi Toulouse-Figeac, 1er train conventionné de la région. Suivant suivant un sillon accéléré il était assuré par le X 92002 + XR acquis par la région. Soyez indulgent avec la photo: c'est un scan de diapo.

Le Toulouse-Figeac conventionné franchit le viaduc de Cahuzac - 1985

Une autre vue du viaduc,pris de l'axe de la vallée coté est:

Le viaduc de Cahuzac vu d'en bas coté est - 15 avril 2007

A suivre ...

Pierre

[XTof_vl]

Quelques très belles photos, et un texte intéressant. Que demander de plus?

[POMidi]

Il est temps de continuer notre progression,

Nous sommes donc sur le Causse de Cahuzac, sur la zone située entre la vallée de la Vère au Sud, du Cérou au nord, et les hauteurs de la Grésigne à l'ouest. Le causse de Cahuzac est un Causse de petite surface totale mais c'est un véritable causse du point de vue géologique dont on retrouve tout les attributs.

Retournons nous: l'absence de végétation m'a permit cette photo cet après-midi prise au 200 mm. L'on voit bien la courbe de la voie, l'alignement du viaduc puis de la plateforme de l'ex gare de Cahuzac dont on aperçoit les bâtiments sur la droite et à l'arrière plan le village et les "hauteurs" de Granejouls que la voie, après être passée sur la gauche de la colline dominée par la grande maison blanche, traversera par le tunnel du même nom. Cette après-midi la vue portait très loin et l'on voyait très bien les monts de Lacaune et la montagne noire et plus loin les Pyrénées tous blancs.

Vu du Causse l'alignement du Viaduc et de la gare de Cahuzac - 13 janvier 2008

La ligne traverse le Causse avec un tracé en plan relativement favorable. Nous voyons ici le train Figeac-Toulouse de début d'après-midi dans l'alignement au droit du village d'Arzac.

Un X 72500 Figeac-Toulouse à travers le causse au niveau d'Arzac. 15 Avril 2007

A suivre ...

Pierre

[POMidi]

On continue sur le Causse de Cahuzac,

Profitons de ces paysages reposant !
Le trains d'après-midi N° 71208 Toulouse-Figeac assuré par un couplage de X 73500 passe au environ du km 329 (les km sont comptés depuis Coutras via Brive et Capdenac).

Le Toulouse-Figeac d'après-midi passe au pk 329 le 15 avril 2007

Comme je ne m'en lasse pas, voici le même train de l'autre coté du passage supérieur avec au fond les 1ères maisons du village de Donnazac

Le Toulouse Figeac après le passage supérieur du pk 329

1.5 Donnazac

Un Causse ce n'est pas exactement tout plat: la ligne montre régulièrement, en 12,5 puis en 8 pour mille, jusqu'à Donnazac. Donnazac est un petit village, jadis un peu paumé, aujourd'hui coquètement restauré, grâce aux Anglais qui ont investi (et ont investi) la région, il faut le dire. Il était desservie par une gare avec halle marchandise, devenue ensuite halte avec arrêt facultatif et aujourd'hui totalement abandonnée. Les batiments ont été revendus à des particuliers et le BV a subit des transformations de mauvais gout sur la face coté "ville". De plus la présence de hangars liées à des activités agricoles entourés d'un bric à brac à moitié abandonné n'est pas du meilleur effet. Voici un aperçu de cette gare photographiée coté voie le 10 mars 2007: au premier plan le BV avec la Terrase qui défigure complètement sa façade; derrière l'on aperçoit la halle qui a bénéficiée d'une restauration plus respectueuse.

Ce qu'il reste de la gare de Donnazac coté voie - 10 mars 2007

1.6 Donnazac - Vindrac Cordes

Donnazac constitue un des faîtes de la ligne: en effet juste après la gare la ligne aborde la ligne de crête sur laquelle se situe la route reliant Gaillac à Cordes et s'engouffre dans le tunnel de Souel, 1504 m, une belle longueur, qui va lui permettre de passer de l'autre coté du village de Souel dans l'étroit vallon taillé par un affluent du Cérou, lui même affluent de l'Aveyron. Vous l'avez compris à partir de ce faîte, la ligne va plonger pour rejoindre la vallée de l'Aveyron qu'elle ne quittera plus jusqu'à Villefranche de Rouergue.

Puisque tout à une fin, voici, photographié cet après midi 13 janvier 2008, le train N° 871209 Figeac-Toulouse assuré par un X 72500, qui vient de sortir du tunnel de Souel passe au niveau du passage à niveau précédent la gare de Donnazac.

Un X 72500 assurant un Figeac-Toulouse sortant du tunnel de Souel au PN de Donnazac

A suivre.

Salutations amicales.

Pierre

[POMidi]

Madame, Mademoiselle, Monsieur, bonsoir

Je m'appelle Hasan Cehefe, je suis votre conducteur. Moi-Même et mon équipage sont ravi de vous accueillir sur ce X 73500 à destination d'Aurillac. Nous venons de franchir le tunnel de Souel et commençons notre descente vers la vallée de l'Aveyron. Nous nous tenons sur la flanc gauche d'une étroite et verdoyante vallée creusée par ce qui est aujourd'hui un charmant petit ruisseau. De l'autre coté de la vallée un flanc abrupt donnant accès à un plateau calcaire duquel l'on surmonte la vallée du Cérou et le village de Cordes.

Nous atteindront la gare de Cordes-Vindrac dans quelques minutes. Pour ce faire nous descendons vers Vindrac où nous rejoindrons la vallée du Cérou, affluent de l'Aveyron, par une pente de 12,5 pour mille.
Pour franchir des vallées affluentes notre voie ferrée utilise 2 imposants viaduc en maçonnerie:

• le viaduc de Bénixié: 10 arches de 12 m
• le viaduc de Latour: 227 m de long

Peu après le Viaduc de Latour ne manquez pas la vue sur le village perché de Cordes vu par son coté Ouest.

Alors regardons:

Le viaduc de Bénixié:

Le Viaduc de Bénexié entre Souel et Vindrac - 11 mars 2007

Celui de Latour:

Le Viaduc de la Latour entre Souel et Vindrac - 11 mars 2007

Enfin, Cordes, la perle de la région. Un petit salut amical en passant à Flo

Cordes Coté Ouest vu en arrivant à Vindrac - 11 mars 2007

Dans quelques instant notre TER arrive en gare de Vindrac-Cordes.

A suivre ...

Pierre