Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

[EC64]

En fait, c'est reprendre la pratique de la Poste suisse depuis des années....
Je ne suis pas sûr que la poste n'ai jamais rentabilisé ses rames TGV !

[Bernard dit Papy]

Bonjour à Tous ,

Et que vont devenir les rames TGV de la Poste ? Culoz ?
Cordialement

Bernard dit Papy

[Bernard dit Papy]

Voilà ce que la Poste écrit sur son carnet de timbres consacré au train ;
C'est une fâcheuse coïncidence !

Cordialement
Bernard dit Papy

[EC64]

Bonne nouvelle mais 3h40 ?

(Source : http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/strasbourg-bruxelles-en-tgv-possible-des-2016-annonce-la-sncf-8449378.html)
Paris - Bruxelles (1h25) + Paris - Strasbourg (1h50) = 3h15 en passant par Paris, alors 3h40 sans passer par Paris me semble un peu long d'autant qu'entre les LGV Nord et Est, il y a un raccordement direct en LGV.
Le temps devrait être plus proche des 3h00 !

[domi]

C'est quand même délirant, ce "tout TGV" sur l'inévitable réseau français en étoile. Car je repense à la fin de la liaison directe Clermont-Bordeaux, remplacée j'ai cru comprendre par un TGV (qui roule à 150 sur le plus gros de la ligne classique Paris -Clermont), qui remonte jusqu'au cercle polaire, redescend ensuite plein pot jusqu'à Tours, et ensuite re-roule à 150 jusqu'à la fin... Combien de centaines et de centaines de km pour séparer deux villes distantes d'à peine 300 bornes à vol d'oiseau??? l'ex Regional Airlines, l'une des composantes de la fameuse HOP! filiale d'AF, doit se frotter les mains....

Dans le cas de ce Starsbourg - Bruxelles, combien de temps mettait l'ancien train "normal"? Là c'est pareil, je ne suis pas certain que le gain de temps justifie le gros surcoût qui va en découler. Si ces anciens trains "normaux" sont suprimés (comme il semble souvent que ce le soit dès qu'un TGV pointe le bout de son nez) il va encore y avoir plus de bagnoles et de cars (le plus abominable moyen de transport) sur les routes, et du taf en plus pour les compagnies aériennes (ça, je m'en réjouis ).

Domi

[EC64]

Dans le cas précis de Bruxelles - Strasbourg par TGV, il n'y a aucune infrastructure nouvelle dédiée. La liaison actuelle (Luxembourg - Bâle) passe par Luxembourg et Metz, en quelques 5h / 5h30 !
La relation est pertinente s'il y a des clients...

[XTof_vl]

Avec le transfert des parlementaires européens et de leurs assistants, il y aura des clients deux fois par mois. Les assistants...

[EC64]

Au moment ou l'Etat "sauve" Alstom...

http://www.busetcar.com/actualites/detail/76980/la-sncf-decerne-son-prix-d-excellence-a-bombardier.html

[Matthieu]

Si c'est comme les AGC, ils vont bientôt déchanté quand il faudra des pièces de rechanges....

[EC64]

Rions pour ne pas pleurer !

http://www.estrepublicain.fr/actualite/2014/07/29/notre-tgv-est-menace
Pas de panique, on est dans l'intox de la SNCF pour dénoncer le prix des sillons sur cette ligne et exprimer que cette ligne inachevée n'a qu'un intérêt limité. Accessoirement, on observe le mauvais esprit de la SNCF actuel qui privilégie la rentabilité au service offert au client, le contraire de la DB !

Demain, avec le TGV Est achevé, il devient à nouveau plus rapide de passer par Strasbourg pour atteindre Mulhouse, Bâle et Zurich, le Rhin-Rhône sans ces relations, n'a plus d'intérêt (en a t-elle eu ?) et ce d'autant moins que les prolongements vers Dijon et vers Mulhouse ne semblent plus à l'ordre du jour.

Non utilisé par la SNCF, ne signifie pas ligne fermée, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, il peut il y avoir des candidats.....