Bonnes et mauvaises nouvelles du rail français

[EC64]

Ce dispositif d'enclenchement entre barrières PN et signaux, également en vigueur en Allemagne, conduit à un temps de fermeture important aux PN, un signal protégeant en général tout les PN d'un canton de block.
En France, le Ministère impose un temps de fermeture minimal des PN incompatible avec ce dispositif.

[bnicolas1987]

Bah, si le ministère préfère voir des accidents c'est pas mon souci... Mais il vaut mieux perdre une minutes de sa vie à attendre au Pn que sa vie en une minute...

[bogie-wogie]

C'est un ssytème analogue qui est utiisé en Norvège :
- rouge à clignotement lent = PN ouvert à la circulation routière,
- blanc à clignotement rapide = PN fermé à la circulation routière.
Mais il n'existe pas, à ma connaissance, de passage à niveau avec détecteur d'obstacle.

Pour les PN non gardés : un simple signal fixe constitué d'un losange jaune avec une barre horizontale noire. J'en ai sur mon réseau mais je n'ai pas de photo sous la main. Demain peut-être...

bw

[destroyedlolo]

Code: Tout sélectionner

 il faudrait juste rappeler aux gens qu'il est possible de le faire avancé avec le démarreur ...

non, pas toutes les voitures ; la mienne : non ; et celle que j'avais avant non plus...

?? Etonnant ça, c'est quoi comme marque ? Une automatique peut etre ?
En tous cas, c'était enseigné dans les auto-écoles il y a encore une 10e d'années

[EC64]

Bah, si le ministère préfère voir des accidents c'est pas mon souci... Mais il vaut mieux perdre une minutes de sa vie à attendre au Pn que sa vie en une minute...

En France, Les premiers PN automatiques remontent au début des années 50, date à laquelle la philosophie a été arrêtée, quelques 10000 PN sont ainsi équipés. Un changement de philosophie entrainerait des modifications très importantes des installations de passages à niveau et de signalisation....

Dans les essais des années 70, il avait été défini que l'équipement en détecteurs d'obstacle impliquait des barrières qui barraient complètement la chaussée, il ne fallait pas qu'un passage tardif en chicane (assez fréquent) déclenche inutilement le dispositif. Donc des PN dit SAL 4 à 4 demi-barrières.
Par ailleurs, il avait été défini une taille minimum de véhicule (ou objet) à détecter, à l'époque c'était l'estafette. Toujours à l'époque, de telles recherches étaient menées dans d'autres pays dont, le Japon de mémoire. Aucune idée, de le suite donnée dans ces pays.
En fait si l'idée est séduisante au premier abord, elle ne présente qu'un intérêt réduit pour beaucoup d’inconvénients. L'analyse des accidents montre que les cas ou une détection d'obstacle aurait évité la collision sont hélas rares.
A noter que l'accident au sud de Bordeaux qui relance cette idée de détection d’obstacle ne s'est pas produit à un PN !!!!!!

[sncb_nmbs]

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Une importante quantité de cuivre, dérobée à la Gare SNCF d'Ussel

Par Rahabia Issa - Publié le 16/08/2014 |

Capture d'écran

France3Limousin

[domi]

Rien qu'à l'idée qu'il vont se faire gronder par le garde des Sceaux, j'en tremble pour eux!

Domi

[sncb_nmbs]

Les transports français font partie des moins chers au monde

Par Masson Marine, Service infographie du Figaro Mis à jour le 22/08/2014 à 15:33 Publié le 22/08/2014 à 11:33

Capture d'écran - LeFigaro

Article complet ici

[tyrphon]

C'est effectivement le TGV qui doit faire apparaitre le train plus cher en France qu'au Royaume Uni. Hors TGV, le train me semble bien plus cher de l'autre côté du Channel.

[destroyedlolo]

J'aime bien ces études qui ne mesure que le cout. Moi qui suit déjà super rassuré lorsque je dois prendre l'avion, on ne me fera pas monter sur une ligne intérieure Indienne