EC65Mozart a écrit:Je te rassure, je vois Fret SNCF couler jour après jour. Dans les statistiques de l'EPSF que j'ai précédemment cité, je présume que sur les 28 milliards de TK, près de la moitié est due par Infrarail, qui a maintenant ses propres moyens de traction (auparavant on se récupérait des secondes main auprès du Fret). Aujourd'hui, les commandes faites il y a 5 ans par Fret sont rachetées massivement par Infrarail pour la traction des trains de matériel et de travaux des voies... Je crains que FRET SNCF ne soit plus qu'un lointain mirage...
Je suis bien d'accord avec toi, d'ailleurs petit exemple avec Akyem (qui est une filiale de la SNCF) qui utilise une EF privée pour ses acheminement de machine
) il y a quelques petits qui, pour l'instant, arrivent encore à tirer leur épingle du jeu (je pense à Vossloh et surtout à Stadler). Pour combien de temps ?
en lisant tes propos : pourquoi les norvégiens rassemblent-ils ainsi "leurs troupes" en laissant (ou faisant) racheter la firme de fret ferroviaire CargoNet par les NSB ? C'est une remarque que tu as faite en passant : "main-mise de DB-Schenker sur [...] les pays scandinaves". Eh oui, bon dieu mais c'est bien sûr ! CargoNet était détenu en majorité par Green Cargo, ex-filiale des SJ (chemins de fer suédois) et Green Cargo est sur le point de passer sous le contrôle de... DB-Schenker (si ce 'est déjà fait !) 
(je m'en rends compte à pratiquement chacune de mes visites là-bas). Et moi qui essayait de comprendre de profondes motivations post-néo-méta-économiques 
!
