En Grande Bretagne avec le "Britrail Pass"

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La suite. Nous arrivons à Minehead. locos en vue!

Gare très animée...

Au bout du quai, une belle "West Country" reconstruite:

Coup d’œil rapide à la plage de Minehead, juste en face de la gare, car il y a mieux à faire!

Vers l'arrière du quai, il y a du beau monde!

Une 2-8-0 dans son élégante livrée bleu nuit du Somerset et Dorset Joint Railway (ma ligne British préférée! Si vous voulez, je vous en dirai deux mots):

La célèbre "Britannia", dont la restauration vient d'être achevée aux ateliers de Minehead, et qui arbore (provisoirement?) une austère livrée noire sans filets, et même sans nom:

Déjà 10 images! Je vais être obligé de clore ce message, mais ce n'est pas fini.

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En Irlande, j'ai vu cela en gare. Pas en Grande-Bretagne?

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Es-tu sûr que ce n'est pas un autre quai secret d'embarquement pour Pouldar?

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Olivier (que tu as dû voir à Sedan) n'est pas un sorcier: Il n'est pas rentré dans le mur!

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Et c'est reparti. La 2-8-0 s'est remise en tête:

Encore un coup d'oeil à un joli wagon:

... et en route.

A washford, le "Somerste et Dorset Group" montre quelques autres jolis wagons:

... et nous descendons à Doniford Halt, une toute petite halte que nous avons repérée à l'aller, avec son classique abri "pagode" en tôle ondulée, typique du Great Western:

Passage du deuxième train, tiré par une machine extraordinaire... une 2-6-0 prévue par le GWR mais jamais construite... et que le WSR a décidé de construire à partir d'une "Large Prairie", profitant de la standardisation poussée des éléments de locomotives GWR!!! Ils sont fous ces anglais!!!

Un peu plus tard, c'est le troisième train en circulation ce jour là, assuré par un bon vieux DMU à portières latérales, qui revient de Minehead.

Sur la photo prise par mon ami Marc, on voit votre serviteur qui n'a pas hésité à affronter les ronces pour rapporter des images à Forum-Train.
Sur la plage, de curieuses strates rocheuses:

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Si les wagons sont très bien, le buttoir se défend aussi très bien!

C'est superbe, Merci Jean-Pierre!

Par contre, le ciel anglais, En général c'est BOF!

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Ne dirait-on pas des plaques de mur Faller géantes? Eht bien, c'est naturel!

Petite marche sur la plage pour rejoindre la gare voisine. Admirer les efforts surhumains du reporter:

Nous sommes à Watchet, joli petit port...

... avec des navires préservés...

... et de jolies maisons.

Nous remontons dans le train en gare de Watchet. Croisement avec la 2-8-0 à Williton:

De retour à Bishops Lydeard, manoeuvre d'une Large Prairie par une class 08:

Enfin, deux dernières vues de la "controversial" Mogul ex-Prairie, the "engine that never was":

Et voila, il nous reste à rejoindre Taunton en bus et à reprendre nos valises à l'hôtel.
Il y a bien d'autres cf touristiques à voir dans le sud-ouest, mais notre programme de voyage nous conduit maintenant plus au nord. Nous prenons un train de Cross Country Trains pour Bimingham.
Cross Country Trains est une compagnie centrée sur Birmingham, exploite des trains longue distance ne desservant pas Londres, dont le plus long trajet de Grande Bretagne: Edimburg (Ecosse) - Penzance (Cornouaille)!
Pour notre part, nous nous arrêterons à Birmingham.
Fin de la journé du 23-09-2011. A bientôt pour le 24-09... Ce sera du lourd!

[Rodolphe]

Très grand merci pour ces images et ce reportage

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Toujours aussi superbes vos images! Hier soir je m'étais couché frustré, rien ... Mais aujourd'hui deux épisodes d'un coup! que du bonheur!
Pour les amateurs de wagon britanniques, Dapol à une boutique en ligne ou on trouve des modèles à monter, ou à décorer. à des prix très abordables.
De par le dynamisme de ces lignes, on se met à rêver: à quand un Quimper - Chateaulin - Landernau - Brest dans le même esprit, en lieu et place de l'abominable TER "suppositoire" bleu?

Vivement la suite !

PS je me suis permis de récupérer quelques photos de vos wagon, pour décorer des modèles Dapol en attente de montage ( et ça s'accumule ), notamment le wagon noir "FOSTER YEONAM Ltd" que je trouve très sympathique.

[tyrphon]

Je n'ai rien contre les suppositoires bleus. Je leur trouve même une gueule certaine et je trouve qu'en règle générale, le matériel roulant TER est de qualité. Le matériel britannique commercial n'est pas mieux. A peu près tous les trains grandes lignes sont des rames automotrices, et les DMU des lignes secondaires sont plutôt vieillots et inconfortables. Par contre, j'ai apprécié la bonne fréquence des services.
Je ne crois pas qu'il faut souhaiter que Landerneau-Quimper soit transformé en ligne musée. Souhaitons lui une carrière de service public avec des TER rapides, fréquents et confortables.
Par contre, jen rêve d'un train touristique Auray-Pontivy de la classe du WHR ou du Swanage Rw, ou encore, pour comparer à des lignes françaises équivalentes aux lignes britanniques présentées, les lignes d'Etretat, de St Valery en Caux, de Douanenez, de Concarneau, préservées ou reconstruites et exploitées avec des 140 ou des 230 tractant des voitures assorties, des gares rénovées jusqu'au dernier signal, à la dernière cloche d'annonce, au dernier charriot à bagages...

Pour la suite, ça va demander quelques joiurs, car je n'ai pas encore retouché et classé les photos suivantes. Je demande donc un peu de patience à mes fans.