La voici donc, assez floue
mais je ne sais plus si cela vient de la diapo originale (faudrait que je la repêche au fond du fond du placard) ou du scanneur (ils n'étaient pas tout à fait aussi performants que ceux d'aujourd'hui...)
Le champ est plus large mais on y retrouve la plupart du décor, y compris le court tunnel au fond, plus visible sur mon antique version. La qualité de la voie a changé, la caténaire aussi... Le train est un local Voss - Bergen et le matériel représenté (automotrices BM65 en UM) appartient aujourd'hui à l'histoire. Notez le wagon marchandises couvert pour les bagages, tout en queue de convoi.
bw
C'est donc le vilain scanneur qui l'a floutée 
L'aspect positif de l'affaire c'est qu'elle est donc "récupérable" en numérisant à nouveau la diapositive, cette fois-ci avec un scanneur "moderne" de meilleure qualité. 
). Matériel d'aspect solide et confortable où il faisait bon parcourir ce réseau superbe. Seul point noir pour l'amateur de trains et de beaux paysages que je suis: des fenêtres souvent trop petites et trop espacées et, dans les voitures à couloir central, des places assises pas bien alignées devant les fenêtres et parfois aveugles, comme dans les TGV. 
Enfin presque, parce que sur les anciennes locos (les EL 13 de Lima par exemple) qui n'ont jamais eu de feux rouges, ce sont les feux de position blancs arrières qui devraient être allumés. Les modèles NMJ, eux, reproduisent correctement cette situation. Comment alors repérer le sens de circulation d'une telle loco en numérique ? Simple : c'est le phare frontal qui révèle l'avant, puisque seul celui de l'extrémité avant est allumé.
J'ai aussi pris plusieurs fois la voiture-lits (beaucoup moins chère que l'hôtel à l'époque