En Grande Bretagne avec le "Britrail Pass"

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C'est le manque de charme des rames TER, par contre oui, ayant pris souvent la ligne Quimper - Brest à l'époque, le confort n'était pas celui auquel on à droit aujourd'hui. Pour la gare de "Douan" , c'est "rapé" elle n'existe plus:
article du Télégramme: "Ancienne gare: le dernier vestige s'est refait une beauté 29 avril 2010
Le nouveau centre de rééducation fonctionnelle va ouvrir ses portes dans quelques semaines, sur l'emplacement de ce qui fut la gare de Douarnenez. Ce petit château d'eau typique qui servait à alimenter les locomotives à vapeur est le seul élément bâti qui a échappé à la destruction de la gare. Conformément à la demande des Bâtiments de France, ce repère visuel a été conservé et intégré au projet architectural actuel. Et joliment en plus."

* Ailleurs les ligne sont à reconstruire totalement sur la pointe bretonne, il ne reste plus rien sauf ce qui est en exploitation, si un morceau de ligne Quimper- Pont-L'Abbé qui s'arrête à l'usine Doux à Pluguffan!
* Questembert- Ploermel - la bohinière, c'est devenu une voie verte, mais la voie subsiste à partir de Mauron vers la Bohinière ...
Il y à du travail de reconstruction à faire en Bretagne avant de voir passer quelque chose qui fume et qui a des bielles!

XC

PS: le "fan club" saura patienter quelques jours en attendant la suite ... avec bien des frustrations !

[tyrphon]

Si la Bretagne appartenait aux Grands Bretons, ils seraient capables de reconstruire non seulement la ligne de Douarnenex, mais également le BV, avec une loco neuve en prime!
Les Anglais osent tout... c'est même à ça qu'on les reconnait!

[tyrphon]

Allez, on repart, j'ai préparé quelques photos.
Nous en étions resté à une nuit à Birmingham.
La gare de Birmingham New Street est une misérable chose, bétonnée sous un immonde centre commercial, ignoble témoin de ce qui s'est fait de plus moche pendant les années 70 (je suppose). Difficile de trouver un restau aux alentours. Tout le monde semblait s'être donné rendez-vous dans l'unique italien.
Nuit au Grand hôtel "Britannia" à proximité, un peu fané, mais pratique.
Le vendredi 23 au matin, nous nous dirigeons non vers New Street, mais vers la petite gare rétro de Moor
Street, située en contrebas de cette monstruosité:

Dans un coin de la gare, une 2-8-0 GWR. A qui appartient-elle?

Contraste... une rame moderne des Chiltern Railways, assurant le service Londres (Maryleborne) Birmingham. Plutôt joli, mais un continental est toujours surpris de voir la prédominance du diésel en Grande Bretagne.

Pour notre part, nous empruntons un train régionnal plus modeste du London Midland pour Kidderminster.
Car la grande affaire de la journée, c'est la visite à un Hénaurme CF touristique, le Severn Railway. Et en plus, c'est le premier jour de l'Autumn Gala, avec un max de locos en service, dont quatre locos invitées! Service renforcé, avec en plus des navettes aux extrémités! Nous avons prévu d'y passer toute la journée, sans limite!
Voici le "petit" programme du vendredi. Le samedi et le dimanche, il y en avait encore plus!

A Kidderminster, la gare du Severn Rw est toute proche de la gare ex-BR. Nous la verrons ce soir, car nous sautons dans le premier train. Environnement plutôt industriel au début. Nous croisons un train en formation, avec une 2-8-0 GWR en tête:

Les choses sérieuses commencent à Bewdley, qui fut longtemps le terminus sud de la ligne.
La 0-6-0 Caledonian, la doyenne des invitées:

Erlestore Manor, ex-GWR

Une Mogul class 2P Ivatt, ex-LMS.

Bonne ambiance vaporeuse au bout du quai:

Nous repartons en empruntant le viaduc qui domine la ville. Ca a l'air joli, mais nous reviendrons.

A suivre, bien entendu!

[tyrphon]

Et ça continue!
Traversée de la Severn sur le "Victoria Bridge":

Station d'Arley:

Croisement avec la Tornado, Pacific "Peppercorn" type A1 LNER qui a la particularité... d'être totalement neuve!

On reverra plus tard cette invitée prestigieuse. Nous arrivons à Bridgnorth, terminus de la ligne:

Devant la remise, une 2-6-0 "Gresley" 5P5F ex-LMS:

Une "small prairie" GWR, en tête d'une rame de voitures LNER en bois verni:

La King Edward I GWR, autre invitée de prestige, qui a tiré notre train...

... et qui repart vers Kidderminster.

A suivre...

[Le Basque]

Encore de très belles vues, merci au photographe !

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De superbes images qui font rêver! Vivement la suite demain!

Croisement avec la Tornado, Pacific "Peppercorn" type A1 LNER qui a la particularité... d'être totalement neuve!

Intrigué je suis allé voir sur internet et j'ai trouvé l''explication là:
http://www.docbrown.info/docspics/nymr/loco60163.htm
Une construction moderne à l'identique, du "modélisme à l'échèle 1/1" en quelque sortes ! Ces britanniques n'ont pas fini de m'étonner!

[bogie-wogie]

Il a également déjà été question de la Tornado sur ce forum. Voir ici :

viewtopic.php?f=18&t=6119&start=10

bw

[xc656]

Il a également déjà été question de la Tornado sur ce forum. ... ... bw

Ok, lu, . Mea culpa j'ai privilégié "le réflexe Google" !
XC

[Ferro]

Tornado c'est pas des aspirateurs ???

[domi]

Tornado c'est pas des aspirateurs ???

Non, des avions chasse et de bombardement....

Domi