Forum Train

J'emprunte rarement les Teoz et ex Teoz que j'évite en général. J'avais observé l'aspect bling bling des aménagements, et en y regardant de plus près je n'avais pas fait attention a l'aménagement astucieux de ces voitures, illustration en quelques photos :
L'espace convivial de la voiture de première classe ex A9 VU :

Très pratique lorsque l'on est en groupe pour discuter et grâce à l'absence de portes avec les espaces voisins,


ceux-ci peuvent bénéficier de nos conversations !!

Autre raffinement, les cases à bagages de la voiture de 1ère cl ex A10 VTU.

et surtout celui-ci qui offre aux bagages une vue sur l'extérieur (et réciproquement

et protège du soleil le voyageur voisin, plus besoin de rideaux !!


Autre point intéressant, les tablettes dans les compartiments

Une fois difficilement installé, pas de risques de ressortir indument si les tablettes sont déployées et "encombrées" !

Un porte bagage bien conçu avec une sorte de rigole pour cannes ou parapluies ou objets à oublier.... mais ne convient pas pour chapeaux ou revues.

Les voyageurs de 2ème classe bénéficient presque des mêmes avantages

Aller, bon voyage

Encore quelques photos de ces aménagements



On trouve un concept voisin dans d'autres voitures corails "rénovées", comme ces voitures TER Alsace


La ou les voitures CFF offrent un emplacement pour les bagages, un vitre neutralise cet emplacement


Étrange conception que de déconnecter l'aménagement de la position des fenêtres !

Une fois j'ai pris un Teoz de Paris à Toulouse. Même si la chose plus importante pour une grande voyage (une vraie resto) manquait, le voyage était la plus agréable je faisais en France.

Étrange conception que de déconnecter l'aménagement de la position des fenêtres !

C'est au contraire la plus grande avancée du TEOZ !!!

Dans les TGV, les sièges sont répartis exactement sous les fenêtres, et ceux, même en 1ère classe (normal, il y a le même nombre de fenêtre sur les voitures de 1ère que de 2nd ).
Résultat : tu a aussi peu de place pour les jambes en 1ère qu'en 2nd (le seul aventage sont la largeur des sièges du coup, c'est maigre vu que c'est 50% plus cher !! )
Et 2 voitures sur 3 sont sous cette forme (type compartiment, avec pour seul avantage de pouvoir éteindre le gros néon), donc seule les voitures 1 et 13 (type couloir central) sont correct en 1ère classe dans les TGV (disposition des sièges un peu comme les 1ère TEOZ).


Pour mes voyages Bdx/Toulouse, j'essaye au maximum de prepre l'horaire avec des TEOZ plutôt que des TGV.
Les sièges 1ère du TOEZ sont super comfortable, dans les TGV, seuls ceux des voitures 1 et 13 sont bien, ceux des voitures 2, 3, 12 et 13 on un système de relève du dossiers vraiment peu confortable, surtout niveau appuis-tête !!

La comparaison TEOZ est à faire avec les voitures corails dont ils sont issus (A9 VU et A10t VTU pour les premières classes), pas avec les TGV qui dès 1981 ont marqué un net recul du confort....
Il est sûr que les compartiments Club 4 des TGVA sont une abomination qui n'a rien à voir avec un compartiment d'A9 lorsqu'on a pas la mauvaise idée d'y installer des tablettes comme sur les TGV !!
La caractéristique du siège est assurément importante, mais ce n'est pas le seul élément du confort, l'environnement compte aussi, l'espace entre sièges bien sûr et la vue depuis sa place.

Aldayo a écrit:
Dans les TGV, les sièges sont répartis exactement sous les fenêtres, et ceux, même en 1ère classe (normal, il y a le même nombre de fenêtre sur les voitures de 1ère que de 2nd ).

Ca s'appelle "progres", a l'époque les fenetres en 1ere et 2nde étaient d'une taille differente.

Les nouvelles tablettes sont sur le materiel TEOZ carmillonné....

Aldayo a écrit:

Étrange conception que de déconnecter l'aménagement de la position des fenêtres !

Dans les TGV, les sièges sont répartis exactement sous les fenêtres, et ceux, même en 1ère classe (normal, il y a le même nombre de fenêtre sur les voitures de 1ère que de 2nd ).
Résultat : tu a aussi peu de place pour les jambes en 1ère qu'en 2nd (le seul aventage sont la largeur des sièges du coup, c'est maigre vu que c'est 50% plus cher !! )

Lors des rénovation 1 et 2 des TGV Sud-Est, ils ont supprimé deux rangées de sièges en seconde classe, ce qui fait qu'il y a deux ou trois rangées "aveugles".