Forum Train

Le phénomène n'est hélas pas nouveau.
Il y a une dizaine d'années déjà, les CFF "draguaient" du coté des conducteurs SNCF de Mulhouse et du coté DB. Un ami cadre traction m'avait expliqué que pour les suisses les salaires de conducteurs n'étaient pas suffisamment attractif par rapport à l'industrie qui ne présente par les mêmes contraintes d'horaire de travail.
Peu de succès coté français, mais coté allemand ces offres auraient généré une pénurie de conducteurs à la DB dans la région frontalière !!!

Il y a eu aussi, l'appel à des étudiants pour des prestations d'appoint, mais je ne sais pas ce que cela a donné.

Ça me n’étonne pas du tout, les salaires des cheminots en Allemagne sont minables.

C'est pourquoi le Deutsche Bahn cherche du personnel mais ne trouve pas. Les conducteurs en Allemagne pourraient rester a la maison pour trois mois pour compenser leurs heures additionnelles.

N'oublions pas le désastre l’année dernier à la gare du Mayence, quand pendant l’été une cumulation des vacances et arrêts maladies provoquaient un manque de personnel fatal sur un poste d'aiguillage. Rien ne bougeait plus...

Vu que nos dirigeants qui ont "la vue d'ensemble" ont jugé bon de ne former personne pendant presque dix ans, tout en ayant plus de trains chaque année, voilà où nous en sommes...

Plus de trains doivent rouler, et les nouveaux engagements arrivent à peine à compenser les départs en retraite...

Et vu les conditions d'engagement pour la formation et la suite, les rares Suisses sont les passionnés et je doute qu'ils testent jusqu'à la retraite...

A+