CFC-La Balagne

[canari]

Gare de l' Ile Rousse
Située à 20kms de Calvi.
Comme je n' ai pas eu le temps de voir cette citée de bord de mer, j' avais demandé à sovéria de me ramener des clichés.

Tout d' abord, Vous pouvez venir directement du Continent avec ces Corsica tout de jaune vêtu.

Arrivée en gare en venant de Ponte-Leccia

La gare en bord de mer

Avec la rame composée des X2004-2002

A suivre...

[canari]

De retour en Corse, après l' Ille Rousse la ligne s' enfonce dans les terres en serpentant à flanc de montagne.
En visitant le village perché de Belgodère qui domine toute la plaine de la Balagne en regardant vers la mer j' ai aperçu d' un promontoire, en contre-bas la gare à environ 1km de celui-ci.
l' arrivée au village de Belgodère

depuis le promontoire qui servait de tour de guet , le village et son église baroque.

Puis, de ce promontoire en regardant la montagne nous apercevons la ligne de La Balagne

Et en faisant un demi tour sur soi même nous apercevons la Gare de Belgodère en contre-bas

[CFRA]

Bonjour à tous,
Plutôt que de créer un autre sujet similaire, j'ai préféré mettre une suite à ce fil d'autant plus qu'il s'agit du même lieu (la Balagne). J'ajouterai à la fin de la visite quelques photos du dépôt(oir) de Bastia.
Lors d'un petit séjour dans l'ile de beauté fin septembre, j'ai voulu tester la nouvelle voie de Ponte-Leccia à Calvi avec ce que nous appellerions aujourd'hui du "vieux matériel" c'est à dire une rame Soulé.

En cette période de l'année il n'y a que deux aller retour sur cette ligne, le premier à 10h10 et le second à 17h56. Le trajet dure 1h50 pour faire les 74 km. Par la route, Michelin annonce 1h20 pour 65 km. Comptez quand même un peu (voire beaucoup) plus de temps en saison estivale à cause du trafic assez chargé sur la côte... et les tortues sur la route difficiles ou impossibles à doubler. Finalement le train s'en sort plutôt bien malgré un handicap de 9 km. Mais assez de blabla, nous arrivons à notre point de départ.

Ponte-Leccia (ou pontE-LEtche avé l'assent Corse) a été complètement modernisée et a perdu (à mon avis) un peu du charme et l’ambiance que j'avais connu en 82 avec ses Renault increvables. La rame Soulé (97055 ?) était déjà à quai en attente de correspondance du train Bastia -Ajaccio.

Un wagon plat CFC , pour le transport des véhicules ? était garé sur une voie en impasse côté Ajaccio. Je n'ai pas distingué le wagon attelé devant celui-ci caché partiellement dans les hautes herbes

Face à lui de l'autre côté des voies, le château d'eau endormi avait perdu tout espoir de ravitailler une loco vapeur, quoique dans toutes les gares rénovées les anciens attributs comme les grues à eau et les bascules ont été conservés même s'ils ne servent plus.

La bascule (identique à celle que j'avais photographiée au Chambon/Lignon en 72) est présente, mais son pont bascule est recouvert de Ballast et la voie n'est pas coupée aux extrémités de celui-ci, donc sa fonction est purement "figurative".

Une rame de ballastières vides stationnait en face de l'ancien buffet à droite du BV. Désolé pour le locotracteur attelé, je n'ai pas mieux, la photo trois quart AV de l'engin n'est pas bonne.

Les quais sont rehaussés et les bâtiments rénovés, ici à droite, l'ancien buffet. Mais je vois au loin l'AMG qui arrive de Bastia silencieusement à petite vitesse...

...pour venir s'arrêter juste devant le BV. Première impression un peu lugubre, d'autant plus qu'aucune inscription ou pelliculage venait égayer la livrée "corbillard" de la rame. J'ai cherché en vain la numérotation de l'engin pour m'apercevoir à postériori que l'inscription minuscule était située en bas tout à l'avant sur le côté de la caisse

Une fois les voyageurs pour Calvi embarqués, notre Soulé attendait le feu vert. Toutes les gares importantes possèdent des feux vert et rouge aux extrémités des voies correspondantes. Idem pour les passages à niveau, un feu vert et rouge indique au mécano la position des barrières

Le bruit du diesel s'amplifia et la rame glissa (c'est le terme approprié !) sur la voie de gauche. la voie de droite va en direction de Bastia. En apercevant la grue à droite sur la voie en impasse, vous comprenez mieux sa fonction "décorative"...
En agrandissant la photo vous remarquerez les panneaux d'avertissement d'un PN et plus loin le panneau indicateur de vitesse (55km/h) avec son pendant en face (à l'envers) indiquant une vitesse moindre pour les trains en provenance de Calvi

A suivre...

[canari]

Merci CFRA de reprendre ce fil 3 années après .
Je l' avais un peu oublié.
Et comme je ne suis pas avar, je vais fouiller dans mes documents pour reprendre du service.
Alors pendant ce temps, continues à alimenter ce fil.
Car par ces temps pluvieux , du soleil nous fera le plus grand bien.

Patrick

[clofer]

Bonjour,
En marge de ce sujet, j'ai une question : la qualité des photos argentiques scannées du début me semble bien meilleure en termes de rendus des couleurs, même si la netteté n'est pas toujours au rendez-vous à cause du scan ! Il s'en dégage une impression générale bien meilleure pour moi.
Les photos numériques me plaisent beaucoup moins, mais peut-être n'est-ce du qu'à ma longue habitude de l'argentique qui a créé des réactions inconscientes (pavloviennes) dans ce qui me sert de cervelle ?
Comme tout le monde, j'utilise le numérique bien plus souple et moins couteux, mais je suis dubitatif !
On dit que les numériques récents sont meilleurs ?
Voilà, je ne veux pas pourrir le sujet, et je pense qu'il faudrait en ouvrir un nouveau si cette question intéresse.
@++

[canari]

Bonjour,
En marge de ce sujet, j'ai une question : la qualité des photos argentiques scannées du début me semble bien
On dit que les numériques récents sont meilleurs ?
Voilà, je ne veux pas pourrir le sujet, et je pense qu'il faudrait en ouvrir un nouveau si cette question intéresse.
@++

Je te remercie de tes commentaires et si tu le souhaites tu peux ouvrir un nouveau fil sur le sujet dans cocoon ?
En reprenant les photos postées ici pour en discuter par exemple.
C' est toujours avec plaisir que je discute photographie .
Cordialement,
Patrick

[CFRA]

Merci CFRA de reprendre ce fil 3 années après .... continues à alimenter ce fil. Car par ces temps pluvieux , du soleil nous fera le plus grand bien.Patrick

OK, ça roule...

J'ai pris le train pour tester la voie et je peux dire que c'est du billard ! D'ailleurs j'aurais bien aimé connaître les performances d'un Billard a 80 ou A80 D sur cette voie neuve. En tout cas, avec la rame Soulé, point de tangage et les joints alternés des rails font entendre le tac-tac habituel sans aucune secousse.

Après le passage à niveau à la sortie de la gare, les deux voies parallèles se séparent. A gauche c'est la ligne principale en direction de Bastia.

Dans la plupart des courbes un 3e rail est posé. Il a pour but de renforcer la tenue de la voie et il maintient la rame sur les traverses en cas de déraillement. Désolé, je n'ai pas pu tester l'efficacité du procédé.

La présence du contrôleur de retour à l'avant m'a compliqué la tache pour les photos frontales. Ici un court tunnel en ligne droite libre de vachettes qui adorent s'y réfugier l'été. Pour pallier à cet inconvénient des "passages canadiens" ont été installés généralement aux extrémités des tunnels longs ou en courbe.

Notre mécano connait la ligne comme sa poche et ....

...reste imperturbable sur les sections ou la voie n’existe pas pour faciliter le passage des bovins !
A vrai dire le déport de la rame à l'extérieur nous met par endroits à l'aplomb du vide. Heureusement nous roulons à des vitesses de l'ordre de 30 à 40 km/h suivant les emplacements.

Palasca , une gare abandonnée avec son fantôme permanent...

Les gares sont toutes facultatives sauf celle de Ile Rousse et Calvi...naturellement.

Regino, si je ne me trompe pas. La bretelle a perdu une aiguille et la voie est en impasse. On notera comme je le disais précédemment , la présence de la grue à eau style fin 19 e et les feux style 21 e siècle. Par contre je déplore les détritus et autres encombrants que l'on trouve dans presque chaque gare du littoral, c'est affligeant.

Prochain arrêt: Ile Rousse
à suivre...

[242TE66]

J'ai pris le train pour tester la voie et je peux dire que c'est du billard !

Quand je compare avec l'état de la voie lors de ma première visite, il y a près de 40 ans...! Et lors de visites ultérieures aussi, car je ne suis pas retourné en Corse depuis neuf ou dix ans, justement à cause des travaux et des substitutions routières , puis en raison des retards dans la mise en service de ces sinistre corbillards à face de panda.
Il est probable que je commencerai par essayer bientôt leurs cousins de Provence, dont la décoration est autrement réussie... et la mise en service moins laborieuse, semble-t-il....

Après le passage à niveau à la sortie de la gare, les deux voies parallèles se séparent. A gauche c'est la ligne principale en direction de Bastia.

Euh, la voie principale vers Bastia, c'est plutôt celle de droite, non?

Palasca , une gare abandonnée avec son fantôme permanent...

Oui, mais le fantôme il a quand même essayé d'agrandir la halle marchandises avec des parpaings, et ça, c'est pas joli du tout.

Merci CFRA pour ce reportage. Nous attendons la suite avec intérêt.

242TE66

[CFRA]

Avant de poursuivre, juste un petit mot pour répondre à 242TE66 qui ne roupille pas comme les zôtres (quoique 230 connexions depuis la reprise faut pas s'plaindre par les temps qui courent...)
J'ai roulé sur les CP avec les AMP, mais les joints des rails ne sont pas décalés et on ressent une très très légère secousse. Rien à voir avec le passé mais qu'en sera-t-il à l'usage ?
Zavez raison, c'est bien la voie de droite qui file sur Bastia. Quant au fantôme c'est pas le (plus) pire d'entre eux...hélas !
ILE ROUSSE, 5 ou 6 mn d’arrêt !

A priori le plan de voie est le même malgré un remplacement complet des rails aiguillages et traverses. Vue en direction de Calvi ...

...puis en direction de Ponte-Leccia.
Le train a semble -t-il un service messagerie, puisque un employé de la gare a réceptionné plusieurs colis qui étaient entassés derrière le poste de conduite. Idem pour les AMC, j'ai vu des colis sur une plateforme d'accès.

dernière photo avant le départ...

autres gares vides avec entre-elles de longues sections rectilignes. Ici point de détritus, c'est des rails et du ballast que l'on aperçoit.

Peu avant Calvi on passe sur un beau pont métallique qui doit enjamber la rivière Figarella (pont cage en voute ? j'ignore l'appellation exacte, qui s'y colle ? ).
En agrandissant la photo vous remarquerez que les traverses sont maintenues aux extrémités par l'intermédiaire d'un étrier et de deux tiges filetées vraisemblablement soudées sur le tablier métallique.

Peu après, petite mise en bouche de ce qui nous attend...

La voie est "sécurisée" suite à des incidents survenus par le passé mais ça ne doit pas être triste en pleine saison estivale.

Calvi, Terminus !

A suivre, Calvi et une super animation pour le retour à Ponte Leccia...sans oublier le dépot de Bastia bien sûr !

[CFRA]

Je passe l'aspect purement touristique de la ville très pittoresque que j'ai pu comparer à des villages côtiers de la Côte d'Azur comme le Lavandou ou Hyères (mais en plus petit) par exemple. Le train du retour étant à 15h40, ça laisse peu de temps pour visiter après le repas pris sur le port.
En gare stationnait uniquement le Renault ABH 206 et sa remorque pilote. la saison étant finie son rôle de navette entre Ile Rousse et Calvi était terminé.

On notera la présence d'un troisième phare. (depuis quand ?)

Il a encore fière allure, la caisse semble en bon état.

Il n'y avait rien d'autre en gare, il semblerait que tout le matériel inutilisé ait été rassemblé à Bastia. Même à Cazamozza, mis à part un bogie esseulé et une draisine avec plateau et grue (Geismar ?) il n'y avait rien d'autre de visible. les faisceaux de voie étaient désespérément vides.
Bon, je passe le retour, identique à l'aller avec une p'tite dernière de la citadelle pour la route...

Ah oui, j'oubliais une petite anecdote . Après Belgodère en arrivant dans une courbe en rampe ( j'étais debout à l'avant) on aperçoit à la fin de celle-ci un troupeau de vachettes dont l'une d’entre-elles engageait le gabarit avec sa tête. Elle nous regarda arriver sans broncher, prête à traverser. heureusement nous roulions à 30km/h et le mécano freina illico. Nous dépassâmes la vachette de deux ou trois mètres mais il n'y eut pas de choc, elle avait certainement tourné la tête au dernier moment. Naturellement l'APN était éteint mais "l'affaire" s'était déroulée en 5 ou 6 secondes, c'était presque de l'instantané ...
De retour à Ponte Leccia ce fut l’effervescence, En effet, le soulé repartait pour Calvi mais il attendait la correspondance des réguliers Bastia Ajaccio et Ajaccio Bastia qui allaient se croiser en gare. Place au ballet...

Le Soulé qui nous a transportés depuis Calvi est à quai et attend les deux autres trains.

Le premier qui arrive silencieusement est l'AMC venant de Bastia...

...et s'arrête juste devant le BV.

Peu après, le train venant d'Ajaccio s'immobilise à son tour, juste devant le passage pour piétons.

On notera la décoration très discrète en dégradé de gris qui ne met pas en valeur les beaux paysages de la Corse. Bizarre non ?

Et puis c'est le départ simultané des trois trains dans une gare désertée, les deux AMC vont se croiser tandis que la rame Soulé (cachée par l'AMC de gauche) fait de même, pour rouler...

...un p'tit bout de chemin de concert avec l'AMC qui va filer sur Bastia.

Sauf erreur, je crois que le réseau de la Corse est le seul de sa catégorie (métrique en service commercial) à nous offrir journellement des départs simultanés de trois trains dans trois directions différentes...
Suite et fin, le "survol" du dépôt de Bastia.