Forum Train

bonsoir

je vois depuis quelques mois une poignée de b 82500 qui circulent sur clermont-ferrand/lyon ,soit en électrique sur la section saint germain des fossés-clermont ferrand soit en diesel quand celui ci est accroché a un x 76500......
c'est plutôt une bonne nouvelle,car augmentation de capacité des rames 4 caisses au lieu de 3,puis circulation électrique sur les sections dédiées.............
j'aimerai savoir,sur quels lignes ils roulaient avant ?? et sont t'ils amenés a remplacer tous les x 76500 ?

merci a vous

Il va avoir du mal à circuler en électrique entre St Germain des Fossés et St Germain au Mont d'Or, section non électrifiée

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X3876 a écrit:Il va avoir du mal à circuler en électrique entre St Germain des Fossés et St Germain au Mont d'Or, section non électrifiée

Hello Marc, pas forcément puisque c'est des....................bi-mode

Les B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Ces matériels constituent la version bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'autorail grande capacité (AGC) de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant). Ils ont été construits dans l'usine de Crespin. Wikipedia

sncb_nmbs a écrit:Hello Marc, pas forcément puisque c'est des....................bi-mode

Ben oui, mais entre la gare ou le raccordement de Saint Germain-des-Fossés et Saint Germain-au-Mont d'Or, ce sera en mode diesel-électrique, pas en mode électrique.

Pour les points à partir desquels ont peut utiliser le mode électrique, ça doit dépendre des consignes locales. Vraisemblable entre Clermont-Fd et Vichy ou St Germain-des-Fossés, moins probable entre St Germain-au-Mont d'Or et Lyon, vue la courte distance qui sépare ces deux villes.

242TE66

exactement 242TE66 ...

Bonjour à vous 2, mais je n'en dors plus depuis

Quand, je répondais :

sncb_nmbs a écrit:

X3876 a écrit:Il va avoir du mal à circuler en électrique entre St Germain des Fossés et St Germain au Mont d'Or, section non électrifiée

Hello Marc, pas forcément puisque c'est des....................bi-mode

Les B 82500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisés au trafic TER. Ces matériels constituent la version bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1,5 kV continu et 25 kV 50 Hz) de l'autorail grande capacité (AGC) de Bombardier, aussi nommée BGC ou Bibi (pour bimode-bicourant). Ils ont été construits dans l'usine de Crespin. Wikipedia

Mon et que quand c'est bi-mode, c'est autonome sans caténaire, non ?

242TE66 a écrit:

sncb_nmbs a écrit:Hello Marc, pas forcément puisque c'est des....................bi-mode

Ben oui, mais entre la gare ou le raccordement de Saint Germain-des-Fossés et Saint Germain-au-Mont d'Or, ce sera en mode diesel-électrique, pas en mode électrique.

Pour les points à partir desquels ont peut utiliser le mode électrique, ça doit dépendre des consignes locales. Vraisemblable entre Clermont-Fd et Vichy ou St Germain-des-Fossés, moins probable entre St Germain-au-Mont d'Or et Lyon, vue la courte distance qui sépare ces deux villes.

242TE66

D'où quelque chose qui m'échappe avec ta réponse 242TE66, peux-tu éclairer ma lanterne ?

Je pourrais tranquillement après.

Tout simplement sur la portion de St Germain des Fossés à St Germain au Mont D'Or, il n'y a pas de caténaires donc les AGC BiBi ne peuvent pas circuler en pure électrique mais grâce à leurs moteurs diesel qui entrainent leurs alternateurs pour fournir le courant aux moteurs de traction qui eux sont électriques.

Ah OK Marc Alco Power,

Je viens de relire le fil en entier, et je vois que c'est le message initial qui fut cause d'une certaine confusion.


Je peux tranquillement.

sncb_nmbs a écrit:D'où quelque chose qui m'échappe avec ta réponse 242TE66, peux-tu éclairer ma lanterne ?

Avec plaisir, mais Marc X3876 a été plus rapide que moi et c'est tout à fait ce que je voulais expliquer.

242TE66