MONTREUX INTERLAKEN EST GoldenPass Express
Posté: 07 Déc 2022, 20:49J'ai découvert par hasard dans le Guardian d’aujourd’hui qu'un vieux rêve des helvètes est réalisé.
La liaison Montreux Interlaken Est par le GoldenPass express sans changer de voiture avec des bogies à écartement variable le tout réalisé par Alstom.
Jusqu'à maintenant, il fallait faire Montreux Zweisimmen avec le MOB en voie métrique puis Zweisimmen Interlaken Est
avec le BLS en voie à écartement normal.
C'est fini dans trois jours; vous montez dans le train à Montreux, vous descendez à Interlaken.
Vieille idée et dans les années 1980, il avait été envisagé trois files de rail entre Zweisimmen et Interlaken.
Finalement, c'est une autre solution qui a été retenue.
Reste maintenant la liaison Interlaken Lucerne à nouveau en voie métrique CFF mais comme la ligne est en partie à crémaillère, il faut pour l'instant changer de train.
Bemo qui nous avait sorti des locomotives et des voitures MOB GoldenPass en écartement HO normal va pouvoir coller au plus près du réel
Nous feront-ils les voitures à écartement variable HO HOM
La liaison Montreux Interlaken Est par le GoldenPass express sans changer de voiture avec des bogies à écartement variable le tout réalisé par Alstom.
Jusqu'à maintenant, il fallait faire Montreux Zweisimmen avec le MOB en voie métrique puis Zweisimmen Interlaken Est
avec le BLS en voie à écartement normal.
C'est fini dans trois jours; vous montez dans le train à Montreux, vous descendez à Interlaken.
Vieille idée et dans les années 1980, il avait été envisagé trois files de rail entre Zweisimmen et Interlaken.
Finalement, c'est une autre solution qui a été retenue.
Reste maintenant la liaison Interlaken Lucerne à nouveau en voie métrique CFF mais comme la ligne est en partie à crémaillère, il faut pour l'instant changer de train.
Bemo qui nous avait sorti des locomotives et des voitures MOB GoldenPass en écartement HO normal va pouvoir coller au plus près du réel
Nous feront-ils les voitures à écartement variable HO HOM