Des ponts et des viaducs

[fondunorvégien43]

comment est livrée cette grue , combien de temps de montage ?

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Acheminée démontée, en bateau depuis l'Indonésie jusqu'à Rouen, puis par 200 camions (eh oui, pas par le train, bien que le port de Rouen et la gare de Massy soient desservis par la voie ferrée ) jusqu'à Massy. Trois mois de montage, avec l'aide de deux autres grues, de taille déjà respectable.

france info

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Quelques infos et photos complémentaires :

JDL Groupe

RATP

Wikipédia

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Et pour compléter (car il y a quelques erreurs dans l'article de JDLGroup), la fiche technique de la gamme complète de ces grues "Giant Ring Cranes" ou "Grues géantes sur anneau" fabriquées par Sarens (avec quelques composants venant de chez Terex-Demag et Liebherr), pour ses besoins propres :
https://www.sarens.com/media/20201105/93216_SGC%20Cranes%20-%20version%202%20-%20November%202020%20(small)%20(small).pdf
Le concurrent néerlandais Mammoet n'est pas en reste, et possède aussi la sienne :
https://www.mammoet.com/equipment/cranes/ring-cranes/ptc-210-ds/
https://www.mammoet.com/siteassets/06-e ... 210-ds.pdf

Ces grues, copiées sur les grues flottantes, sont principalement destinées au montage des centrales nucléaires (cuve du réacteur, et dôme en acier qui supporte l'épaisseur de béton du toit de l'enceinte).

La grue de Massy a été utilisée jusqu'en mars à Bornéo pour la construction d'une raffinerie.

Les deux ponts étaient encore en très bon état, mais la RATP souhaitait en changer (avec des excuses bidon et variées ), et la SNCF a décidé de faire de même pour "profiter du chantier RATP" .
Bon, l'histoire ne dit pas combien d'enveloppes et de valises (siglées France-Relance bien-sûr) ont circulé ...

[Vaporiste]

Acheminée démontée, en bateau depuis l'Indonésie jusqu'à Rouen, puis par 200 camions (eh oui, pas par le train, bien que le port de Rouen et la gare de Massy soient desservis par la voie ferrée ) jusqu'à Massy. Trois mois de montage, avec l'aide de deux autres grues, de taille déjà respectable.

france info

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Tu as déjà essayé d'envoyer quelque chose par le train au jour d'aujourd'hui ? La grue ne serait pas encore arrivée et en plus il aurait fallut des camions pour l'amener de la gare au chantier. Le train de marchandises c'est devenu impossible.

Claude

[canari]

Merci pour ce reportage je ne manquerai pas d' aller voir ces deux ponts lorsque je serai de retour dans le secteur .

[242TE66]

Tu as déjà essayé d'envoyer quelque chose par le train au jour d'aujourd'hui ?

Ben non ! Je sais trop bien hélas que depuis que les marchandises sont devenues du fret on en transporte beaucoup moins par le rail.
D'ailleurs, moi qui voyageais beaucoup par le train, au point qu'à une époque je n'avais plus de voiture et me contentais d'en louer une quand j'en avais besoin, j'en ai racheté une après avoir atteint l'âge de la retraite et je ne me déplace plus guère que par la route....

242TE66

[fondunorvégien43]

la faute à qui ?

à la culture d'entreprise !

vous voulez des anecdotes ? j'en ai plein les tiroirs .


mais le sujet c'est cette grue

[Vaporiste]

C'est partout en Europe.

Claude

[BURLINGTON]

Acheminée démontée, en bateau depuis l'Indonésie jusqu'à Rouen, puis par 200 camions (eh oui, pas par le train, bien que le port de Rouen et la gare de Massy soient desservis par la voie ferrée ) jusqu'à Massy. Trois mois de montage, avec l'aide de deux autres grues, de taille déjà respectable.

france info

242TE66

Les éléments de ce type de grue, sont rarement aux gabarits routiers et donc encore moins au gabarit SNCF. Donc la question ne se pose même pas.