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Saint-Mathurin-sur-Loire
Voiture heurtée par un train : un mort à Saint-Mathurin-sur-Loire
L'avant du TGV après la collision avec un Scénic à Saint-Mathurin-sur-Loire.
OFParti à 19h27 d'Angers, le TGV qui roulait en direction de Tours a heurté vers 19 h 45, une voiture qui franchissait un passage à niveau à Saint-Mathurin-sur-Loire. Le véhicule a été désintégré sous l'effet du choc. Son conducteur, apparemment seul à bord, a été tué. A 21 h, le train était toujours immobilisé sur place.

Dans quelles circonstances?

Attension vraiment, le TGV à plein vitesse est très dangereux, même mille fois plus qu'un char qui écrase dessus!

ce ne sont pas les trains qui sont dangereux mais plutôt les conducteurs de voiture qui franchissent les barrières fermées ou en train de se fermer !

De toutes façons ce genre de fil est inépuisable, tant les mêmes conneries se reproduisent sans cesse et impliquent toujours les mêmes conséquences...

Domi

Prima II a écrit:Attension vraiment, le TGV à plein vitesse est très dangereux, même mille fois plus qu'un char qui écrase dessus!

Me semble qu'il n'y a pas de PN sur les LGV; sur les lignes classiques, un TGV roule à 140/160, mais c'est vrai que 400 tonnes à cette vitesse ça fait du dégât.

Assez de dégâts, oui. C'est aussi un peu la sélection naturelle quand l'origine n'est pas technique.

J'imagine aussi les effets sur le conducteur du train

exemple avec un camion et un tgv à tossiat .

cela fait vraiment drôle pour le conducteur

242tc a écrit:

Prima II a écrit:Attension vraiment, le TGV à plein vitesse est très dangereux, même mille fois plus qu'un char qui écrase dessus!

Me semble qu'il n'y a pas de PN sur les LGV; sur les lignes classiques, un TGV roule à 140/160, mais c'est vrai que 400 tonnes à cette vitesse ça fait du dégât.

tout a fait correcte!

une LGV est separée hermetiquement de l'environement, meme les perrons dans les gares comme Avignon sont loin des voies de passage.

par contre il me semble que les TGV ne sont pas dimensionnées pour les carrambolages. regardez une autre locomotive est jamais dommagée comme ça après un accident.

C'est de la carrosserie en plastique, mais la structure est encore plus renforcée que celle d'une locomotive ordinaire.