MASSY - PALAISEAU

[CarloDiGhega]

Voila, comme j'ai trouvé par hasard (quand les informations de la SNCF et la RATP ne sont pas systématiquement) la Gare de Massy - Palaiseau est réorganisée avec une passerelle traversent toutes les voies et connectent la gare SNCF avec la gare RATP et la Gare TGV. cette paserelle serra equippée avec les ascenseurs et escalateurs.

C'est un tournant dans l'histoire de réseau banlieue dans le sud de Paris quand cette nœud peut commencer d'être la plaque tournante entre la RER C le TGV et le RER B, notamment pour les voyageurs >lourdes<, eux avec valises, poussettes, même les handicapées avec les fauteuils roulantes.

Par exemple : Dreux - CDG est plus simple via Chantiers - Palaiseau que via Paris et Metro si on a une grande valise.

Pareillement les connexions TGV sont plus simple accéder a Massy que a la gare de Lyon, Gare du Nord ou Est si on prends cette relation.

Espérons pour le sud du Paris que la SNCF pareillement comme RATP prennent cette chance de décentraliser le système ferroviaire de la France pour améliorer le service pour la périphérie de l’agglomération de Paris.

Par contre une question aux utilisateurs suivantes de cette gare : pouvez-vous me dire le jour d'inauguration prévue?

[Rockandrail]

Le but de cette opération est de conférer au TGV une efficacité comparable à celle du RER C.

[030T 1707 Nord-Est]

Massy- Palaiseau ! Un seul S

[CarloDiGhega]

Le but de cette opération est de conférer au TGV une efficacité comparable à celle du RER C.

Ca doit être le but, mais pourquoi ca ne progresse pas? La gare de Massy existe depuis quand ?

Les >TGV province< sont assez rares et les Gares TGV a Paris sont intéressantes pour environ 3million des Parisiens seulement.

Pour les autres c'est trop pénible, comme tu décris ton situation, c'est typique (Courbevoie - Bruxelles) pour les autres 7mio. meme si on habite entre Paris et Chartres, il n'est pas interessant d'aller a la gare Montparnasse et descendre vers Nantes en voiture quand on ne doit pas aller a Nantes lui-même. Lyon pareil.

La conséquence : pour le moment la voiture...

Par contre la comparaison avec le RER C me plait bien : les mots clé pour un sucées seront : services diamétral et ne pas rayonnant, cadencement et correspondances.

Mais pour ça il faut vraiment développer un système intégral avec les gares de Massy-Palaiseau, Marne la vallée et Aéroport CDG comme nœuds cadencées.

[Rockandrail]

Carlo, es war ein Witz! Das RER C ist das schlechteste von den Vorortlinien in Bezug auf Regelmässigkeit. Sie ist veraltet und das Personal immer in Streik!

[CarloDiGhega]

RnR :
Carlo ca etait un blague ! le RER C est le pire des lignes RER!

CdG :

comme ça la comparaison est encore mieux quand, le RER C, est THEORIQEMENT la ligne plus importante et plus efficace!

en principe la grande misere de paris est que le reseau RER plus grand le C est dans un etat comme ça et la misere de la france est lque les TGV province sont dans un etat comme ça (peut-etre dans une autre manière mais aussi dans la misère)!

[rabelaisien]

La FNAUT, mal inspirée par Les Verts, a combattu Orlyval et soutenu le projet de desserte d'Orly dit SNCF, alors que c'était un projet Cofiroute, qui aurait achevé de mettre à genoux le RER C, puisque la régularité de ce RER aurait été encore plus sacrifié aux passagers aériens http://mobilitedurable.forumdediscussio ... ib-t85.htm