Wachauer Bahn

[CarloDiGhega]

Déjà depuis un demi an on sait, que la région (le Land) de Niederösrerreich (Basse Autriche) va fermer plusieurs lignes ferroviaires ou les transformer en touristique.

La victime plus célèbre est le Wachauer Bahn. La Wachau, une région dans el vallée du Danube est protégée comme héritage culturelle mondiale par le UNESCO et avec ça aussi la ligne ferroviaire. Je pense c’est la seule raison pourquoi la ligne va survivre comme touristique, mais il est encore une honte.

Voici un beau lien >Alpenbahnen< avec les photos.
http://www.schweizer-schmalspurbahn.de/ ... rbahn.html

Peu des explications : les gares imitent le style des maisons des viticulteurs (voir photo a milieu, la gare de Spitz).

Le petit tunnel de 12.4m est le tunnel ferroviaire PLUS COURT en Autriche! Les roches s'appellent la mure de diable. Une légende raconte qu'il était le diable lui-même qui voulait construire une mure comme barrage pour le Danube, il parait, qu'il va le finir dans une journée; mais il se trompait et on peut toujours voir le commencement de son œuvre.

Pour les rames et locomotives : les photos datent tous du siècle passé. Ils sont typiques pour le temps après la guerre et les années 60. Par exemple la 2045, la loco en rouge avec la cabine de conducteur dans le centre : elle était construite pour le Semmering avant la électrification. Je ne sais pas du tout pourquoi, pour moi une des plus beaux diesels je connais.

[POMidi]

Superbe ce site

Merci Carlo.

L'on reste stupéfait que cette ligne desservant l'un des sites majeurs du tourisme Autrichien soit réduite à un devenir un chemin de fer touristique.

Devant toutes ces suppressions, en opposition avec la politique antérieure et en opposition avec la politique des autres Länder, y a t-il des mouvements de protestation virulents ?

Les prochaines élections nationales dans le NÖ c'est pour quand ? (Rappel pour les non initiés au système fédéral: National en Autriche c'est pour le Länd (l'état région). Quand il s'agit de l'état Autrichien l'on parle du niveau Fédéral. Ainsi les routes nationales Autrichiennes sont là bas des routes fédérales).

Amicalement.

Pierre

[CarloDiGhega]

Bonjour, Pierre

Les prochaines élections en Basse Autriche seront 2013. Mais ce n’est pas une date important. Il me semble plutôt important quand M. Pröll (le Landeshauptmann, le Président de la région) prends son retrait. Il à 64 ans, ses dernières décisions et tout sa politique (ne pas seulement la politique ferroviaire) est bien critiquée aussi a l’intérieur de sa partie, notamment quand plusieurs problèmes sont en escalade pour le moment.

Enfin je crois que notamment le développement concernant cette ligne est assez symptomatique pour la politique ferroviaire du Land Basse Autriche, qui me semble d’être le résultat de la incompétence absolue des acteurs.

Au début on disait que le service sur la ligne serra garantit, après on la réduisait dans une ligne touristique. Mais il semble assez paradoxe : pour la seule ligne le Land cherche sérieusement un exploitant ils ne trouvent personne. La ligne n’a pas de dépôt et comment faire si on a une circulation pendant quelque mois seulement? Organiser la circulation avec le personnel d’une agence pour les intérimaires ?? Ou chercher des bénévoles pour une touristique a vapeur ? L’idée circulait, lancé par un fonctionnaire principale du Land !!! Mais en principe le seul exploitant possible pour une exploitation sérieuse sont les ÖBB, mais ils se n’intéressent pas pour une circulation touristique seulement s’ils servent une ligne ils servent la ligne comme chemin de fer régulière.

Notamment en Haute Autriche on ne investisse pas mal dans la même ligne pour servir (ne pas seulement mais aussi) les cyclistes dans le Donauradweg, la >Piste cyclable du Danube<, peut-être la route plus populaire dans tout le continent Européenne, et notamment la partie autrichienne, grâce aux chemins de fer, qui ne sont jamais loin de la piste cyclable entre Linz et Vienne.

La résistance dans les rives de Danube n’est pas pareillement fort que dans les rives d’Ybbs, mais elle existe. Mais la situation n’est pas pareillement dramatique and le déraillement n’est pas le but.

Comme dernière un autre lien, cela des amies de la ligne, a mon avis aussi un site bien fait.
http://www.wachauerbahn.at/fotos.html


Voila, mon amie, l’espoir n’est pas encore mort !

Carlo

[CarloDiGhega]

pour vous montrer que les politiciens et fonctionnaires débiles n'existent pas seulement en France :


Voila, il est une mois que le >Wachauerbahn< est fermée officiellement et...

une inondation bloque la route!

Il semble, que tout le monde sait que la ligner ferroviaire dans la Wachau était construite dessus la ligne d’inondation pour assurer toujours la circulation excepte le chef de la planification des transports de la région.

Les cars étaient annulées, tout le monde avait le droit de prendre un taxi... les lycéeistes avaient le droit d'aller a la maison déjà le matin, quand on savait que la route serra fermé l'après midi.

C'est naturellement de munition en plus pour les activistes dans les villes...

[POMidi]

Superbe

Très bien. Cela devrait motiver les habitants pour obtenir que le NeiderÖsterreichrévise sa politique pour les voies secondaires.

Pierre
YbbstalBahn adict.

[Rodolphe]

Je viens de diviser le sujet afin de créer un nouveau fil dédié à l'autre discussion :
viewtopic.php?f=1&t=5438#p121514

Rodolphe

[CarloDiGhega]

bien, je partage dans la conversation dans l'autre fils comme ici, mais pour faire mieux surveilable cette fil, merci Rudolphe.

Aujourd'hui, trouvé dans le site du ProBahn.at :

Un photo d'un train qui transportait les voyageurs mais aussi leurs voitures pendant les grands inondations a 2002 :

le château fort a la droit (ou plutôt cela qui reste), est le prison de Richard le Cœur de Lion, si vous vous rappelez, dans la histoire de Robin Hood, ils disent qu'il est emprisonnée.

[CarloDiGhega]

Voici les horaires 2011 de cette ligne célèbre.
http://www.noevog.at/de/default.asp?tt=NOEVOG_R18

Il y'a trois trajets les samedis, dimanche et jours de fête a partir de 16 Avril jusqu'a 26 Octobre.

Je sais, ce n'est pas beaucoup, mais en comparaison avec par exemple la situation dans la vallée d'Ybbs avec son chemin de fer a VE (le Ybbstalbahn) la situation n'est pas trop mal. Et la région de Basse Autriche pense d’augmenter la qualité de service pendant les années prochaines.

En plus on peut espérer des améliorations dans les années prochaines.

Le Bateau entre Melk, Spitz, Weissenkirchen, Dürnstein et Krems circule pareil comme pendant les dernières années, veut dire une circulation par jour entre 16 avril et 30 Octobre, deux en plus (= trois en totale) entre 30. Avril et 25. Septembre par DDSG et deux circulations (une identique avec cela de DDSG) proposées par Brandner Cruises :


Les horaires de DDSG :
http://www.ddsg-blue-danube.at/english/ ... wac_fp.asp

Les horaires de Brandner :
http://www.brandner.at/partner/brandner ... /87349.htm



Petit à-propos :

Le petit tunnel du Teufelswand j'ai mentionné dans le fil >tunnels< est, arrivant de Krems, deux kilomètres après la gare de Spitz.

[CarloDiGhega]

Voila la première saison de cette ligne célèbre comme touristique commençait.

Des photos sur le site du NÖVOG


http://www.n-mobil.at/?p=1428


Je ne pensais pas qu'on pouvait encore rajouter une connerie plus grande :
Le train comme >Train Chantier<

J'espère que l'>artiste< qui est aussi responsable pour le Salamander du Schneeberg, une ligne a crémaillère, faisait son dernier œuvre sur les voitures et locos.

Il était bien sure le dernier œuvre sous la responsabilité du M. Heuras, dépuis deux semaines l'ancien Ministre pour les transports de la région. Au jour d'hui il est President Adjoint du >Landtag<, le parlement régionale.

L’idée derrière : la ligne est un chantier, elle poussera les prochaines années, le train >chantier< symbolise cette situation… Peut-être les photos ici ne montrent pas tous : les voitures sont des maisons, le plâtre tombe et on voit les briques rouges dessous, désolation...

Mais on se demande :

Pourquoi veut le nouveau propriétaire diffuser l'image d'une ligne dans un mauvais état? Elle marchait bien jusqu'a Dec. 2010.

C’est mauvais pour la réputation de la ligne, pareillement pour les chemins de fer et les transports en générale… en principe on fait l’anti-publicité!

Voici une photo de la même loco ne pas long temps passée :
http://bahnbilder.warumdenn.net/12776.htm

[POMidi]

Nos "artistes issus de milieux défavorisés" Franciliens font presque aussi bien. Cette "livrée" est un véritable repousssoir.
Il serait temps que Herr Heuras prenne la retraite.

Salutations amicales.

Pierre