Forum Train

Jean de la Fontaine a écrit:Patience et longueur de temps
Font plus que force ni que rage.

par ALVF » ven. juil. 27, 2018 10:06 pm

Bonsoir,

Les wagons K.K.T de la Compagnie du Nord sont des wagons plats à deux essieux pouvant porter 20 tonnes et même un peu plus.
Ils ont été utilisés par l'A.L.V.F et l'A.L.G.P pour le transport sur voie normale d'éléments de pièces divisibles qui sont ensuite assemblés et employés sur le front au moyen de la voie de 0,60 m:
-éléments du mortier de 370 Filloux montés sur leurs transporteurs et wagons à voie de 0,60 m, ces éléments (plateforme, châssis et tube du mortier) ont un poids de 7.500 à 9.400 kg, poids augmenté d'environ 4.500 kg pour le transporteur.
-tube du mortier de 293 "Danois" d'un poids de 16.000 kg auquel il faut ajouter 3.000 kg pour les deux wagons à voie de 0,60 m.
-tube du canon de 240 modèle 1903 TR d'un poids de 18.800 kg plus 3.000 kg pour les deux wagons à voie de 0,60 m.
Pour ces transports, le seul aménagement des wagons K.K.T consiste en un chantier de madriers destiné à supporter la charge. Les wagons K.K.T utilisés pour ces transports sont donc détachés à l'A.L.G.P et ne sont employés qu'à cette tâche particulière.
Les wagons K.K.T de la Compagnie du Nord sont très nombreux, les wagons employés en faible nombre par l'A.L.G.P sont immatriculés dans les séries K.K.T Nord 1200, 1600, 2000 et même 5000.
Voici une vue à peu près complète d'un wagon K.K.T de la Compagnie du Nord transportant un tube de 240 TR:

par ALVF » sam. juil. 28, 2018 5:20 pm

Bonsoir,

Concernant la signification de la numérotation des wagons plats Nord KKT, il faut chercher le principe de codification des wagons des anciennes compagnies de chemin de fer.
Ainsi:
-A la Compagnie de l'Est, les wagons Est NN sont des wagons couverts, dont certains ont été modifiés en wagons à munitions de l'A.L.V.F dès 1915.
-A la Compagnie de l’État, les wagons couverts sont classés dans la série K, il existe déjà des wagons couverts KK. Le doublement de la première lettre signifie que ces wagons à deux essieux de 20 tonnes de charge peuvent en fait dépasser cette charge dans certaines conditions. Ce doublement de la première lettre a été continué à la SNCF où les wagons "KK" sont des couverts de 20 tonnes de charge, charge pouvant être dépassée. Cette codification apparaît dans le gros "Mémento à l'usage des officiers du Service Militaire des Chemins de Fer" d'octobre 1938 établi par l'EMA-4e Bureau en liaison avec la SNCF, donc hors-sujet de notre Forum.
-A la Compagnie du Nord, il semble que les wagons plats sont désignés par la lettre K, lettre pouvant être aussi doublée, autorisant donc une augmentation possible de de la charge de 20 tonnes pour les wagons à deux essieux. La lettre "T" doit préciser, je suppose, le type de wagon plat (à petits côtés, à grands côtés, à bouts tombants, à côtés partiellement rabattables, etc...).
Tout ceci n'est que supposition pour la Compagnie du Nord car si la littérature ferroviaire abonde en ce qui concerne les locomotives, les wagons sont les "parents pauvres" de l'intérêt des "ferrovipathes"!

pascal 59 a écrit:d’après l’état général du matériel de Transport de la Cie du Nord de 1936 , la Lettre K désignes les wagons couverts
(...)

Ces wagons furent construits au lendemain de la première guerre mondiale par la Cie du Nord. Fort d’un
effectif de près de 1800 unités, on peux les considérer comme le fond de parc de wagons plats de cette
compagnie.

romsail a écrit:Non non non... je n'ai pas disparu Juste pris mes quartiers d'été dans le Sud et (enfin) reconnecté au Web.

Le mystère de ces wagons plats KKT s'est éclairci... et je tiens à grandement remercier tout le monde ici dans ce forum... et l'incommensurable puits de science militaire qu'est le Général Guy François (forum Pages1418 – pseudo ALVF).