Forum Train

Pendant de très longues années, au nord de Rochefort, il était possible d'observer une antenne ferroviaire, en voie normale, qui, se détachant de l'artère de Nantes à Bordeaux, se dirigeait vers un fort situé à Vergeroux, voisin de l'estuaire de la Charente.

Cet embranchement, paraissant longtemps peu (ou totalement ?) inutilisé, avait du être démonté voici une vingtaine d'années. Depuis les trains, il était d'ailleurs possible d'observer, peu après avoir quitté la gare de Rochefort, l'amorce de cette antenne, qui disposait d'une voie d'évitement indépendante de la SNCF. Le PN, franchissant la N.137 était semble - t -il non gardé ; d'ailleurs, venant de La Rochelle, avant le rond-point d'entrée de ville, sur la droite, la plateforme est encore au moins partiellement : visible...

Qui auraient des renseignements complémentaires sur cette voie ferrée stratégique :
- Période d'exploitation,(mise en service et abandon du raccordement),
- Matériel moteur (voir remorqué propre) utilisé,
- Photographies éventuelles (NB: si ce n'est pas "secret défense" !)
- Dates de de démolitions des installations ferroviaires, sachant que l'aiguille de raccordement avec la SNCF avait été déposée depuis quelque temps,
- Longueur exact de ce raccordement...

D'avance, je remercie vivement ceux qui pourraient apporter des précisions sur cette antenne, longue d'au moins deux ou trois kilomètres...

Bonjour, et merci pour cette enquête

Déjà, pour situer la chose GPS et compléter ton exposé, j'ai regardé les vestiges éventuels sur carte :



J'ai trouvé un autre indice ICI

Entre 1878 et 1882, par le biais d'expropriation pour cause d'utilité publique, un nouveau magasin à poudre est bâti à 300 m du site initial, pouvant contenu 250 tonnes de poudre. Cette poudrière neuve est reliée à la pyrotechnie par un chemin de fer, modèle de magasin renforcé sur deux étages isolés du reste de l'édifice par les sas derrière des vitres épaisses, les ouvertures closes par de lourds volets de chêne, toutes les huisseries pourvues de pentures, gonds et serrures de bronze… illustrations de la crainte que suscitait la mélanite. L'élément qui fait l'objet de la protection est isolé et est devenu propriété communale. Ce n'est qu'une pièce de cet ensemble. Le site historique, toujours propriété militaire est abandonné et interdit au public. Il reste dans l'attente d'une nouvelle affectation. Le chemin de fer qui reliait la poudrière à la pyrotechnie a disparu pour laisser la place à un chemin de promenade {{VOIR ICI}}, la poudrière elle-même est livrée au pillage. Les terrains alentours ont servie à établir des lotissements.

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Très intéressants documents - Grand Merci

dedreux a écrit:Très intéressants documents - Grand Merci

Avec plaisir.

Les archives départementales : https://archives.charente-maritime.fr/c ... -numerises

Ces 2 pages du cadastre : tracé du raccordement et les voies principales nb. il te faut continuer la recherche pour avoir l'embranchement.



Ajout : début novembre tenter ta chance sur le site su SHD (actuellement en maintenance)

le depot des fortifications et ses archives (1660-1940)

http://www.servicehistorique.sga.defense.gouv.fr › sites › default › files › SHDG...
tracés des routes, chemins vicinaux, chemins de fer, aménagement des ports militaires et de ...... fort et fort du Vergeroux (1856, 1881, 1896), Rochefort. (1869) ...

Ajout bis : dans l'enceinte désaffectée de la poudrerie reste des rails
https://www.flickr.com/photos/llansades ... 356344101/

et peut-être la halle pour les wagons : https://www.flickr.com/photos/llansades ... 356344101/

l'album complet : https://www.flickr.com/photos/llansades ... 356344101/

Effectivement : d'intéressants documents !
Il reste à découvrir des vues des convois qui parcoururent cet embranchement, avec, en particuliers, les locomotives ou locotracteurs qui, je pense, devaient êtres militaires et sans doutes pas SNCF ou, jadis Ouest-Etat ?