Forum Train

A l'instar des autorails unifiés, la SNCF avait lancé une démarche identique du côté des locotracteurs. Le premier locotracteur unifié de 150 chevaux fut l'Y 6200.
https://cheminot-transport.com/2021/09/locotracteur-y-6200.html

Certain "Y.6200" ou plus, exactement "sous séries" suivantes, n'avaient ils pas été réalisés à partir de châssis et de certains équipements techniques provenant de locotracteurs Crochât (jadis à essence) en les dotant d'un moteur de Diesel de 150/160 CV et d'une cabine neuve ; ce seraien,t semblent ils, les établissements Brissoneau et Lotz qui auraient largement participer à ces équipements ?

Les Y 6101/37 ont été réalisés sur la base de châssis Crochat de l'ALVF en 1948/50 (source : Le matériel moteur SNCF, J. Defrance, éd. Sefma 1960). Caisse proche des Y 6200 et suivants, aux châssis différents, plus longs (8,900 m au lieu de 7,880 m, eu égard aux passerelles d'extrémité des premiers).

Vers 1950/52, pour la ligne départementale de "Mamers à St Calais", la "régie M St C", avait également acquis un locotracteur Diesel électrique, très voisin des "Y.6100/Y.6200" : engin qui roula jusqu'à la fin de l'exploitation régulière (fin 1977) et ne fut pas repris pour l'exploitation touristique !
S'agissait il du châssis d'un ex Crochât, modifié et reconstruit par Brissoneau et Lotz ou d'un engin intégralement neuf comme les Y.6200 ; j'ignore ce qu'est devenu ce locotracteur, après la liquidation de la Régie, ne faisant pas partie du matériel roulant mis à disposition du CF Touristique de Beillé à Bonnétable ?

Le locotracteur n° 8 du MStC ressemble comme une photocopie aux Y 6101/37 SNCF, réalisés sur la base de châssis Crochat de l'ALVF :

Superbe cliché de ce petit locotracteur, qui, en son temps, malgré sa puissance modeste (150/160 CV), par rapport au loco, ex British (LMS) de 350 et celui CFD de 400cv, avait rendu bien des services sur ce réseau départemental. Mais, après la cessation de la Régie, où fut racheté et transféré ?