Forum Train

Maintenant que la devinette a trouvé sa solution, je change le titre. Tyrphon, le 12-11-2012

Une petite devinette en marge du fil sur les locos allemandes à voie étroite, et pour ne pas le polluer.

Quelle est l'origine de cette machine?

Taschenbuch Deutsche Schmalspur Dampflokomotiven

Ausfahrt mit einem Personenzug nach Ribnitz-Darmgarten. Foto B. Wilcke

Je demande à ceux qui possèdent une abondante documentation sur les CF à voie étroite allemands de s'abstenir d'y fouiller. D'ailleurs, les renseignements sont incomplets sur la plupart des publications, et de ce fait sur la plupart des sites Internet.
PS. Ne cherchez pas non plus dans mon index sur le forum, j'y ai effacé l'origine!

En fait, je ne fais pas du tout appel aux connaisseurs des CF allemands. Cherchez ailleurs...

SACM ?

Française comme le collègue, en précisant l'origine Schneider ou Schneidre comme on dit de par chez nous.

C'est comme Sarrebrück, rebaptisé un temps Pont de Sarre. Je me demande d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas aussi rebaptisé Mulhouse maison du moulin ! Ils ne semblent pas vouloir approfondir leurs connaissances historiques ...

Parce qu'entendre prononcer "chnai-dreu" pour ce nom (*), ça me fait mal à l'oreille.
Pfff, ces particularités linguistiques

* PPDA, lors d'une interview, pendant plus d'une demi-heure ...

Je pense que c'est la famille Schneider qui voulait qu'on prononce Schneidre, pour faire plus français.
De toutes façons, il y eut une époque (pas si lointaine), où tous les noms "étrangers" étaient prononcés "à la française" et déformés au passage, sans remonter à Malbrout (pour Marlborough), ou Bouguincamp (pour Buckingham).
N'opublions pas non plus Gérard de Nerval qui faisait rimer Weber avec funèbre... et les braves secrétaires qui tapaient sur des machines Helvète-Packard!

Sinon, bravo, c'est une Schneider (tu le savais déjà, le Basque, ou tu l'as deviné rien qu'à voir les roues?).
Maintenant, d'où provient-elle? (si tu le sais par la lecture d'une publication allemande, tu ne dis rien, du moins pas tout de suite).

gib a écrit:C'est comme Sarrebrück, rebaptisé un temps Pont de Sarre. Je me demande d'ailleurs pourquoi ils n'ont pas aussi rebaptisé Mulhouse maison du moulin ! Ils ne semblent pas vouloir approfondir leurs connaissances historiques ...

Parce qu'entendre prononcer "chnai-dreu" pour ce nom (*), ça me fait mal à l'oreille.
Pfff, ces particularités linguistiques

* PPDA, lors d'une interview, pendant plus d'une demi-heure ...

Moi par exemple, Illkirch-Graffenstaden, je le prononce "la Motte-Beuvron"

Ne cherchez plus, la solution a été donnée sur PME (avec l'aide de MalletSLM, mais pas que.).

http://www.passion-metrique.net/forums/ ... f=2&t=7134

Pour faire court, les deux locomotives 99 5631 et 5632 étaient deux des douze 031T Schneider construites en 1890 pour les Chemins de Fer de la Côte d'Or. Réquisitionnées par les allemands pendant la 2e GM, elles furent remises en service en 1952-53 avec une chaudière neuve sur le Harz. La 5632 fut retirée du service dès 1956 et la 5631 termina sa carrière en 1965 sur les ex-FKB.

Photo de ce type de machine sur le CDCO (revue de la FACS):



Bien sûr, l'histoire de ces machines sera détaillée dans le fil adéquat.

Juste pour compléter, ces machines n'ont pas été réquisitionnées, mais vendues par le département en 1942, qui était bien content de se débarrasser à bon compte d'un matériel garé depuis 1932.

Ces informations pourront être retrouvées dans un livre qui devrait paraître d'ici la fin de l'année :
http://www.editions-belvedere.com/menu- ... or_257.php

Très intéressant à savoir, merci pour cette information !

Y a-t-il un lien de parenté entre l'un des 3 co-auteurs, Yves ARTUR, et son homonyme André Artur ?

Quant à François CHEVEAU, ce nom ne m'est pas inconnu : s'agirait-il du même qui nous avait régalé d'une fantastique évocation de la gare de Dijon Canal en H0m, il y a déjà cela... quelques années , lors d'un des derniers "Expométrique" aux Lilas ?

Je pense qu'il n'y a qu'un François Cheveau!

Le sainto-jurassien a écrit:Juste pour compléter, ces machines n'ont pas été réquisitionnées, mais vendues par le département en 1942, qui était bien content de se débarrasser à bon compte d'un matériel garé depuis 1932.

Merci de l'info. Je m'étonnais aussi que les allemands aient choisi des rogatons, et pas des locos plus modernes!
De plus, c'est la première information que j'ai sur le sort de ces machines en France. Les articles et livres consultés n'en disaient rien. Ces machines semblaient oubliées... ce qui était un peu le cas.
Et sais-tu combien de ces 031T ont été vendues aux allemands?