AMF87/Huet 030T Meuse 51 et série

[SuperGG]

Le châssis est pratiquement terminé / les sabots de frein seront placés plus tard pour ne pas gêner la mise au point de la distribution.

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On attaque maintenant la platine "cylindres-distribution". C'est tout en photodec à plier et souder .

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Le bloc cylindre est mis en forme par une succession de pliages. Pour ceux qui ne sont pas à l'aise avec une pince plate, voici un outil bien pratique pour les pliages délicats : la "Workstation" de chez The Small Shop (USA). Ils ont plusieurs modèles de différentes tailles, le mien étant le modèle intermédiaire. Les outils The Small Shop sont entièrement en métal fraisé mais attention, il existe des copies en plastoc qui sont une vraie daube (comme le "Etchmate" de Mission Models). Le tout métal fraisé c'est plus cher, mais pour de l'outillage c'est quand même autre chose que de l'ABS moulé !!!

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Le bloc cylindre terminé. Il y a une (petite ....) erreur de conception : la plaque de couvercle avec les rivets est sous-dimensionnée (erreur de ma part lors d'une modif du dessin du bloc cylindre). L'erreur est déjà corrigée sur le fichier "dessins".

On vérifie que ça se positionne bien sur le châssis : c'est bon, pile-poil

[SuperGG]

Deuxième partie : montage de la superstructure

Le tablier comporte deux pliages longitudinaux (l'outil The Small Shop est bien utile), puis on soude les marchepieds.

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On essaye le plancher sur le châssis : c'est tout bon

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Les pièces de la caisse : cabine + caisses à eau
L'arrière de la sous-caisse (arrière de la cabine) comporte une partie sectionnable pour adapter selon l'option caisse droite (MEUSE n°51) / rectangle bleu/ ou caisse longue (MEUSE en général) / cercle rouge /

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La sous caisse est pliée, puis soudée en place sur le tablier. Christophe Dufrenoy m'a demandé de faire la "51", donc ce sera avec l'arrière de cabine droit.

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On soude les tôles de caisse à eau, les dessus de caisse à eau et la partie arrière des côtés de cabine (il existe un côté court pour la "51" et un côte long pour les autres MEUSE)

[SuperGG]

On continue la superstructure avec la chaudière proprement dite

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Dessus du foyer.
C'est à ce moment que je constate une erreur dans l'ordre du montage : j'aurais dû attendre avant de souder la tôle de réhausse de soute à charbon, cette pièce venant maintenant me compliquer le travail. Ceci montre l'utilité de monter un prototype avec le brouillon de notice sous les yeux, afin de corriger les grossières erreurs du "concepteur"

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Corps de chaudière / ça commence à ressembler à une loco vapeur

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Pour l'aménagement de la cabine nous avions deux options :
1 / faire quelque chose d'hyper détaillé, avec force pièces de bronze moulées : beau ... mais cher (et horriblement long à monter !)
2 / Faire quelque chose de succinct, en photodecs pour limiter le coût, et pas trop long à monter.
En considérant que l'intérieur (peint en noir) se voit peu lorsque la machine est sur le réseau ou en vitrine et qu'il fallait rentrer dans une fourchette de prix pré-établie lors de la conception du kit, c'est la deuxième option qui a été retenue

Une fois monté cela nous donne ...

[Challenger60]

Faut avouer que ça a de la gueule!! Et puis il y a une certaine magie à voir apparaître une loco quand on part de pièces à plat!
Je pense qu'au final c'est une bonne option de ne pas mettre trop de pièces de fonderie, car c'est assez pénible à assembler dans un kit: il faut énormément de chaleur pour les souder et on risque à chaque fois de dessouder tout le reste...
Par contre il faudra peut être donner un peu d'arrondi à l'avant du foyer Belpaire?

[Christophe AMF87]

La vrai a son foyer a angle vif, Gérard a parfaitement respecté le dessin original.

[SuperGG]

"Par contre il faudra peut être donner un peu d'arrondi à l'avant du foyer Belpaire?"

Pas d'arrondi : voir la photo n°6 sur cette page https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150948302232475.419144.42618182474&type=1

[Challenger60]

Parfait!

[SuperGG]

On termine la cabine avec l'arrière et la préparation du pavillon. Le pavillon comporte une contre-plaque soudée par en dessous, contre-plaque avec 4 languettes permettant de fixer le pavillon après peinture (ce qui facilitera la peinture de l'intérieur de la cabine

[SuperGG]

Aujourd'hui, la partie qui fâche : la distribution

Toute la distribution et l'embiellage sont en pièces de photodec assemblées. Il faudra un fer à panne normale mais aussi une panne fine, de la soudure bismuth + de la soudure étain-argent (pour les petites soudures)

Première opération : la tige et la crosse de piston. Il faut assembler proprement, pièce par pièce, bien décaper les bavures de soudure avec un grattoir (micro-tournevis meulé en lame coupante). Toutes les instruction seront détaillées dans la notice

A gauche, les pièces / à droite, le résultat.

Les crosses+tiges, glissières et bielles

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On continue l'assemblage en suivant bien la notice. Il y a deux rivets qui seront soudés du côté "tête". Cela ne présente aucune difficulté et il n'y a quasiment aucun risque de coulure de la soudure ... et prise en masse.

La petite biellette basse n'est pas rivetée ; elle est en double épaisseur et forme une double chape (comme la vraie). C'est plus fin qu'un assemblage avec de gros rivets et pas plus compliqué.

[marc33]

bonjour a tous...belle conception est belle piece....chapeau monsieur.......cordialement marc