Apogée Vapeur

[augerd]

au fait, j'ai une question, car j'ai pas trouve dans le fil (mais j'ai peut etre loupe qlq chose) : quelle version de panto sort en premier: mini panto ou le POM
et bien sur, quelle version de caisse : PO, SNCF

Dominique

[CHat roule]

au fait, j'ai une question, car j'ai pas trouve dans le fil (mais j'ai peut etre loupe qlq chose) : quelle version de panto sort en premier: mini panto ou le POM
et bien sur, quelle version de caisse : PO, SNCF

Dominique

Les deux versions de caisse seront dans le kit, le mini-panto sera sur les gravures et le POM Carmina en option, avec une seule planche de déco.
Contrairement à certains fabricants de ouagons je n'aime pas tellement décliner les références, le seul choix sera entre RP25-88 et Proto'87.

[augerd]

au fait, j'ai une question, car j'ai pas trouve dans le fil (mais j'ai peut etre loupe qlq chose) : quelle version de panto sort en premier: mini panto ou le POM
et bien sur, quelle version de caisse : PO, SNCF

Dominique

Les deux versions de caisse seront dans le kit, le mini-panto sera sur les gravures et le POM Carmina en option, avec une seule planche de déco.
Contrairement à certains fabricants de ouagons je n'aime pas tellement décliner les références, le seul choix sera entre RP25-88 et Proto'87.

ok, ca roule ... le CHat

dis donc toi, kesketa apres la declinaison de wagons
Môssieuuuur n'aime pas le plastique
ne sais tu pas que "le plastique c'est fantastique"
imagine ta 040 tout en kit plastique: pas de fer a souder, un simple scalpel et de la colle liquide
bon, je dis pas que la tenue mecanique dans le temps sera la meme pour un engin moteur

Dominique

[XTof_vl]

J'avais plutôt l'impression que le Chat visait une producteur belge

[CHat roule]

J'avais plutôt l'impression que le Chat visait une producteur belge

Non, pas du tout: pour produire des modèles européens en plastique, il faut de la passion, du courage et des moyens.

imagine ta 040 tout en kit plastique

Facile à imaginer, j'en ai deux ou trois...
J'ai aussi des jolis couverts OCEM Flèche d'Or et des TP Trains Rousseau qui vont bien avec, ce sont les derniers kits plastique que j'ai achetés (à part deux machins artisanaux réservés récemment).

[augerd]

SCOOP !!!

j'ai eu en main le proto de la boite a sel
et j'ai fait des photos en douce que voici

Dominique, content d'avoir trouve un "os a roulettes"

[CHat roule]

j'ai eu en main le proto de la boite a sel

Dis donc, ton monteur... s'il est parti de mon kit, il doit lui rester deux ou trois bricoles dans la boîte...

... et sans rire, merci pour ces photos : la forme générale était assez bien restituée malgré quelques libertés au niveau des mains montoires par exemple, et je ferai aussi les ouvertures latérales en version SNCF au moyen de deux versions des flancs.
Pour rappel, le panto "moderne" sera en option sur le modèle Apogée.
Le modèle 3D de cette machine pause pour quelques jours pour cause de fabrication de la 3.040 TA, mais d'ici une semaine ou deux je devrais pouvoir calculer un prix, et donc lancer les réservations.

[augerd]

effectivement, il reste qlq bricoles dans la boite

moi, ce que je prefere, c'est quand meme la mecanique

Dominique

[joseph]

effectivement, il reste qlq bricoles dans la boite

moi, ce que je prefere, c'est quand meme la mecanique

Dominique

Je ne sais pas si c'est ironique, mais moi je la trouve bien foutue cette mécanique. Simple et efficace.Avec le moteur central et les cardans qui viennent attaquer en bout de bogie, comme ça ils peuvent être assez longs et en cogitant un peu, un petit volant d'inertie aurait pu être prévu dès le départ.

[SuperGG]

SCOOP !!!

j'ai eu en main le proto de la boite a sel
et j'ai fait des photos en douce que voici

Keyser BB 1283 03 extrait.JPG

Keyser BB 1283 04 extrait.JPG

Dominique, content d'avoir trouve un "os a roulettes"

Il y a quelque chose de curieux : le bogie de gauche semble n'avoir qu'un seul cardan, ce qui est totalement impossible mécaniquement parlant. Pour le bogie de droite il y a bien deux cardans ... mais l'axe du côté bogie est de biais alors que l'axe moteur est horizontal. Dans une transmission par double cardan il vaut mieux que les deux axes extrêmes aient le même alignement pour avoir une rotation sans à-coups.
Chez Keiser's ce sont surtout les moteurs le gros point faible : manque de puissance, manque de couple et tendance marquée à partir en fumée (voir en flammes !)