Forum Train

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Vous l'avez compris, cette fois-ci, nous parlons équipement de matériel roulant...

Decapod a mis à l'étude un wagon porte-coils ; il est certes garé depuis quelques temps pour laisser passer des trains plus urgents de production, mais il ne devrait plus tarder maintenant ; on devrait en reparler à Rail Expo...

Pour l'heure, après quelques échanges avec nos clients, nous avons décidé d'étendre le champs des pièces détachées que nous allons pouvoir commercialiser à partir de ce wagon...

Alors, vous connaissiez à notre catalogue les tampons...



... Ainsi que les marchepieds, d'un niveau de finition sans équivalent sur le marché.

Nous vous présentons maintenant 3 pièces qui vont prendre place sous le chassis dont le niveau de finition sera particulièrement soigné.

Commençons par un distributeur ; c'est un organe qui permet de commander le freinage des wagons et des voitures. Nous vous proposons le modèle Charmilles, particulièrement répandu sous les chassis de nos wagons "modernes" (années 60 et plus...).

Vous appréciez la solidité et la très grande finesse et justesse de cette pièce réalisée en fonderie laiton.

Le sachet de notre référence 1330 comprend un exemplaire.



Passons au cylindre de frein, pièce souvent bien visible sous le chassis des wagons ; il permet de transformer la pression pneumatique en un mouvement mécanique par le biais d'un piston qui va se raccorder aux barres de timonerie commandant les mouvements des sabots de frein.

Nous avons porté notre choix sur la réalisation d'un cylindre modèle 355 x 110.

Notre modèle est en fonderie laiton et notre réf 1331 contient un exemplaire.



Enfin terminons par le réservoir qui permet de constituer une réserve d'air qui va servir à actionner le piston du cylindre de frein au travers du distributeur.

Nous avons porté notre choix sur la réalisation d'un réservoir auxiliaire modèle D.300 77 l, équipé de ses collerettes de fixation au châssis.

Le sachet de notre référence 1332 contient un exemplaire.

Ces trois pièces sont réalisées en fonderie laiton.



Elles sont tout à la fois aussi juste que l'échelle le permet, d'une très grande finesse et solide et de fait, probablement sans aucun équivalent sur le marché.



Une première série est disponible mais ne tardez pas, il n'y en a pas de grande quantité pour l'instant ; nous verrons à l'accueil des clients dans quelle largeur nous procéderons aux réassorts !

Vous n'avez plus qu'à désigner lequel de vos kits ou de vos wagons préférés va se faire offrir ces pièces haute qualité.

Retour sur cette gamme en développement chez Decapod.

Ces références ayant connues un bon accueil, nous sommes en train de sortir de la liste des projets de nouvelles références cousines.

Tout d'abord, nous avons procédé à un retirage important du cylindre de frein de 355 x 110 réf 1331, cette fois-ci en fonderie maillechort.

En terme de nouveauté, nous avons travaillé sur une nouvelle version de réservoir.

La référence 1334 vous propose un réservoir auxiliaire standard de 36l.



Les tirages sont bouclés, le temps de mettre tout cela en sachet et ce sera disponible.

Christophe_Decapod a écrit:Commençons par un distributeur ; c'est un organe qui permet de commander le freinage des wagons et des voitures. Nous vous proposons le modèle Charmilles, particulièrement répandu sous les châssis de nos wagons "modernes" (années 60 et plus...).
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Passons au cylindre de frein, pièce souvent bien visible sous le châssis des wagons...

Peux tu nous dire sous quel(s) matériels ces trois éléments (Distributeur / cylindre /réservoir) peuvent s'adapter ? Quelles voitures SNCF ? types ? quels Wagons ? Merci

Très bonne question Julien, comme souvent !

On va essayer d'enrichir le descriptif en effet. A suivre...