Les nouveaux

par **Leon de Senlis** 14 Mar 2011, 23:32

Bonsoir à Chris et bienvenue sur le forum :cool:

par **XTof_vl** 15 Mar 2011, 09:56

Chris? Christian? Christophe? Le Christ?

Bienvenue!

par **141TB** 15 Mar 2011, 11:47

Bienvenue a toi Chris59

XTof_vl a écrit:Chris? Christian? Christophe? Le Christ?

chriskroll :mdr2:

par **chris59** 16 Mar 2011, 00:30

Non pas le Christ, juste Christophe :ange2:

par **Didier** 16 Mar 2011, 08:58

Bienvenue Christophe !
Il a bon goût ton fils, il est prometteur ! :cool:

par **Le sainto-jurassien** 24 Mar 2011, 11:35

Bon ben voilà : au bas mot 650 kg sur la balance, fruit de l'accouplement d'une Montbéliarde avec une Béarnaise, je suis encore trop jeune pour concourir à la foire agricole, mais j'y travaille ! :apero:

Entre guillemets "grand manitou" du réseau des CFV du Jura et des CF du Doubs, je m'intéresse à tous les moutons à cinq pattes français à voie métrique : autorails Vial, Horme-et-Buire à bogies des Charentes, Thomson-Houston à accus, lignes Bretenoux-Biars (Lot), Taulignan-Chamaret (Drôme), etc. :bave:

par **XTof_vl** 24 Mar 2011, 14:47

Tout en m'intéressant un peu à la voir métrique, à part Thompson, je ne reconnais aucun nom de ta présentation. Je vais donc pouvoir parfaire les connaissances!

Bienvenue!

par **141TB** 24 Mar 2011, 21:08

ça ?

Caractéristiques techniques

Numéro sur les RFC B1 Type Pierre VIAL A
Longueur hors tampons 6,600 m
Largeur 2,160 m
Hauteur 3,050 m
Empattement 3,100 m
Diamètres des roues 0,500 m
Nombre de places 14 assises + 8 debout avec banquettes, 30 debout sans banquette
Moteur 4 cylindres (108x140)
Puissance 24 CV à 1 200 tours/minute (30 CV à l'essence)
Carburant gaz de charbon de bois et essence
Nombre de vitesses 4 avant + 1 arrière
Tare 4, puis 4,5 tonnes
Transmission cardans
Vitesses atteintes en palier 1ère : 9 km/h
2ème : 14 km/h
3ème : 27 km/h
4ème : 45 km/h
arrière : 9 km/h

Le moteur à essence d'origine n'a pas été adapté à la marche au gaz de charbon de bois, d'où la perte de puissance indiquée dans le tableau. Construction sur la base d'un châssis de tracteur Nash américain de la première guerre mondiale, dont les longerons ont été rallongés vers l'arrière, il est possible que le moteur d'origine ait été conservé. La conduite de l'automotrice ne nécessitait qu'un seul agent.