Forum Train

Je n'ai pas encore mis en ligne cette belle nouveauté et il y a le temps, mais je partage déjà le catalogue avec vous !



Première série disponible début septembre.

En ce qui concerne Boutique Train, les réservations seront ouvertes courant juillet.

Rodolphe

Merci Rodolphe pour le scoop. C'est la bonne nouvelle pour cette fin d'année!!!

Je pense que ces 1ères voitures pourront se marier à merveille avec les DEV AO du même fabricant. Richissime idée !!!

@+
GW

Tu peux déjà me compter pour un coffret à logo rond. Je pourrai y intégrer ma DEV B10c10 (de la concurrence ) tout à fait contemporaine.

Dis donc t'es sacrément loin de la DR désormais, j'ai raté ton évolution !

Rockandrail a écrit:Tu peux déjà me compter pour un coffret à logo rond. Je pourrai y intégrer ma DEV B10c10 (de la concurrence ) tout à fait contemporaine.

Ce sera pour moi un honneur de pouvoir fournir du matériel qui roulera à Bruxelbourg

Rodolphe

BCF_Trains-et-Bateaux a écrit:Dis donc t'es sacrément loin de la DR désormais, j'ai raté ton évolution !

C'est pourtant simple:

La DR(G) s'est arrêtée avec l'échelle N. Le passage au H0-à-picots a vu tout d'abord un changement d'époque. Les trains, toujours allemands, sont devenus DB.
Au départ, le réseau H0 devait être un réseau allemand. D'où l'achat du kit de la gare Dammtor chez TRIX.

Puis il y a eu les FDEM et la place Rouppe et le réseau H0 est devenu Bruxelbourg. Il y roule toujours de la DB, mais aussi de plus en plus de SNCB (un bon quart du parc à ce jour).
Et enfin, plus récemment, j'ai élargi le parc à tout ce qui a roulé sur Paris - Bruxelles - Anvers - Amsterdam. D'où les Rapide Nord, les DEV et bientôt les UIC pour la SNCF (et une Chapelon Roco), plus quelques voitures lits en gérance, et aussi des PlanD des NS. Quelques wagons des CFL aussi.

Il y aura bientôt un "Hondekop" Mat 57 Piko. Et une 231K si REE la sort en trois rails (hein Rodolphe).

Mais tout cela, hélas, roule de moins en moins souvent faute de temps. Je commence à devenir boîtomane.

Rockandrail a écrit:Mais tout cela, hélas, roule de moins en moins souvent faute de temps. Je commence à devenir boîtomane.

Ca fait mal ?

moyse a écrit:

Rockandrail a écrit:Mais tout cela, hélas, roule de moins en moins souvent faute de temps. Je commence à devenir boîtomane.

Ca fait mal ?

Vitriniste, ça pourrait être pire




je suis loin

Vitriniste

Bien que j'aime beaucoup les voitures vertes

Une question à la cantonade mais en pensant très fort à Undertaker pour espérer la réponse.

Un tranche d'A9 et A7D, toutes rouges "Capitole" à l'origine, a été équipée de bogies Y28 limités à 160 km/h. Au départ les A7D ont servi de "fourgon" pour les trains "drapeaux" de l'ouest et du sud-ouest en complément des Inox afin de porter leurs vitesse à 160 km/h. Quant aux A9, elles ont en 1968 équipé l'Etendard et une relation "drapeau" Paris-Strasbourg.

Ensuite toutes les dernières commandes d'UIC (A9, B10, B5D) sont revenues au bogie Y24.

Les questions:

- pourquoi cet équipement en Y28?
- pourquoi le retour au Y24 ensuite?

PS: tout cela ne concerne pas les premiers modèles proposés par REE, mais on peut penser que ça viendra...