Le retour de la 2D2 5500 Jouef ?

[PH 95]

Beau moteur...
C'est sûr qu'à coté le Jouef ne peut rivaliser...
Le tout bien lesté va emmener de longues longues rames...

Philippe

[Rollang]

Aujourd'hui, petit essai "à blanc" du chassis de la 5503 avant de finaliser le montage. Je relie les 8 roues motrices à une borne du moteur, et l'autre borne à un fil volant relié à la caténaire. Et là, bizarre, la 2D2 patine ! Bon, un essieu porteur est un peu "dur" en rotation, je lubrifie, il tourne mieux mais le chassis patine toujours...Je regarde sous les carters et je vois que deux essieux ne tourne pas! Un sur chaque faux bogie....Je démonte, et là je constate que toutes les 2D2 Jouef ne sont pas identiques! Sur les deux précédentes, l'axe des essieux capteurs a une zone cannelée comme l'axe des essieux moteurs, du coup les pignons sont bloqués sur l'axe lorsque l'on monte les pignons sur les essieux capteurs. Et sur celle-çi, une des donneuses avait des axes lisses, donc le pignon n'entraine pas l'essieu! Il faut que je change ces axes demain, j'en ai en stock comportant les fameuses cannelures!

[Christou231]

Il y a parfois des surprises...

[Rollang]

Et oui Mission accomplie, les axes ont été changés et cet incident a du bon car au démontage, j'ai trouvé un des pignons 30 dents en mauvais état, il manquait 2 dents consécutives, et comme je n'ai trouvé aucun débris dans le carter, je me dis qu'il était déjà HS lors du montage et que je n'ai pas vu...

[PH 95]

Eh bin voila une bonne nouvelle et c'est pas si fréquent de nos jours....
Elle va bientôt pouvoir hardiment arracher le Sud Express de sa torpeur...

Bon dimanche
Philippe

[Christou231]

C'est assez surprenant le pignon avec des dents en moins. Jouef utilisait des engrenages en laiton ou en Rilsan increvables.
Plutôt habitué en son temps aux 2D2 Ouest ETAT sur Paris Le Mans, je n'ai connu qu'une fois avoir eu en tête du train une 2D2 PO 5500 lors de celui que j'avais pris avec mes parents ce jour du 29 Aout 1961 lors de l'accident du Roscoff Paris à Nogent le Rotrou. . Mon train (Saint Gilles Croix de VIe - Nantes - Angers - Le Mans - Paris) de retour de vacances faisant la prise d'eau à Angers a été retenu pour être dirigé à Tours, la section Le Mans Paris ayant été neutralisée. Donc à Tours la 241 P a cédé la place à une 2D2 5500 qui elle même a céder sa place à une BB 800 ou 900 à Juvisy. De là par la grande ceinture, je suis arrivé à la gare Mont parnasse avec 2 heures de retard...(j'allais dire seulement).

[Rollang]

J'adore ce genre de récit! Et joyeux anniversaire Christian! Effectivement les pignons sont souvent résistant, surtout ceux-là en 30 dents. Les petits 7 dents des moteurs ont tendances à se fendre. Et oui Philippe, cette 5503 va bientôt aider ses sœurs 5511 et 5516 dans leurs taches! Aujourd'hui ça a plutôt bien avancé, mise en service pour mi-juin au plus tard!

[Rollang]

Finalement, du temps s'est libéré cet après-midi, j'ai fini la 2D2 5503, manque juste la touche de peinture rouge au sommet des isolateurs. La voici en gare, stationnée sur la voie principale, entre les 2D2 5516 au fond et 5511 au premier plan. Début des circulations de rodage dans les jours à venir....

[Rollang]

Hier la 5503 a fait ses premiers parcours, une dizaine de tour du réseau dans chaque sens, soit 330 mètres parcouru. Petits soucis de mise au point, comme ce fut le cas pour les deux précédentes machine.
- un des bogies porteurs déraille fréquemment.
- un des archets de pantographes s'est dessoudé.
- il y a un espace important entre le chassis et la caisse à une extrémité, je pense que la vis de fixation ne tient pas dans le filetage plastique, j'en mettrai une plus grosse.