Les TEE réels et en modélisme

[eric-vh]

L'inventaire des modèles réduits est là:

Traintamarre

[EpoqueIV]

Je posterai cette rame dès que je ferais circuler la mienne, mais malheureusement sans CC21000 faute de disponibilité... D'ailleurs, qu'est ce qui pourrait remplacer une CC21000 entre Paris et Vallorbe?
A+

Salut,
Circulation en club
Pour le Cisalpin (1974) en hiver et pour les périodes de pointes, la composition pouvait passée à 12 voitures, alors le parcours Paris Dijon se faisait en CC6500. A Dijon, la montée du Jura se fasait par une UM de BB25500. ( 22 pour 1000 entre Mouchard et Boujailles, la SNCF se servait de cette ligne pour ses essais de tractions).
En 1983 les 22200 s'occupaient aussi de la traction du Cisalpin.
Donc, tu as le choix
Slts,

[Ferro]

A Dijon, la montée du Jura se faisait par une UM de BB25500

Le relais traction 1500V/25Kv se faisait à Dole, pas à Dijon.

Des 25500 caisses longues / cabines renforcées (Lima / Rivarossi) ou une UM de 16500 basées à Dole et détachées de la Villette.

[EpoqueIV]

Le relais traction 1500V/25Kv se faisait à Dole, pas à Dijon. :gne

Merci pour cette précision. Toutefois, cela voudrait-il dire que les 6500 allait jusqu'à Dole

[Ferro]

Oui, comme Dole était une gare commutable à l'époque.

[AlexK]

Qu'est-ce qu'on peut dire sur les CC 21000 du dépôt de Dijon ?

[Ferro]

Qu'est-ce qu'on peut dire sur les CC 21000 du dépôt de Dijon ?

Les 4 x 21000 étaient bicourant et firent le trajet Paris à Vallorbe, c'est ce que tu voulais savoir

[AlexK]

Je voulais savoir quels trains et quelles voitures ont-elles tracté lors de l'opération sur cette ligne (notamment entre Dôle et Vallorbe) ... Sauf Mistral-69.

[Ferro]

La liste de matériel serait longue à énumérer, les rapides comme le JJ-Rousseau, le Simplon Express, mais on s'éloigne du sujet des TEE.

[- Z -]

Premièrement formé par un couplage automoteur des FS les Aln 442-448

Salut Nicolas,

matériel prévu aux échelles 0 et 1 chez MODELBEX : 2 beaux sacrés morceaux en perspective !!!

GW...