Attelage aimanté REE/EST MODEL

[blackleroc]

Toujours avec les boitiers d’attelage N°6 modèle + 0.3 mm


sur du rayon de 600 mm ça passe sauf avec une postale REE, il faut côté voiture UIC/postale monter un boitier N°4 sur la UIC ça accroche un peu.
UIC/TA 52 Makette ça passe aussi sans souci, pas de salade de tampons

Franchi une communication appareil Peco long à mi vitesse sans souci

Robert

[Y8125]

Plus court que les harpons court, ils ne plongent pas comme les harpons, plus jolis à l’œil

Robert

C'est ça qui me séduit mais pour les wagons kangourou démunis de boitier NEM , on fait comment ?

[blackleroc]

Les modèles queue d'aronde arrivent. Ils iront sur les machines et certainement sur les kangourou

Robert

[Y8125]

Merçi de ta réponse !

[augerd]

hello,

j'ai enfin vu en direct ces attelages a Sedan quand ils sont arrivés sur le stand de Rodolphe

petit, efficace semble t'il, mais vu le peu d'infos sur le choix de + 0.3 ou + 0.6, j'ai été voir Yves le concepteur pour comprendre
voici ce qu'il explique:

"Les attelages magnétiques sont prévus en 3 longueurs.

Longueur norme 0 - Qui correspond au tampons et soufflets joints - Pour les réseaux avec de grands rayons au delà de 700/ 800 mm

Longueur norme + 0.3 - Qui laisse 0.6 mm entre tampons - Pour les réseaux avec des rayons de 600 à 700 mm.

Longueur norme + 0.6 - Qui laisse 1.2 mm entre tampons - Pour les réseaux avec de petits rayons style Jouef des années 70/80 (et oui, il y en a encore et il en faut pour tout le monde).

Pour l'instant, la norme 0 n'est pas encore disponible, il n'y a que les +0.3 et +0.6. De plus, il y aura aussi des attelages pour boitiers 363 (petite queue d'aronde), actuellement il n'y a que pour les boitiers 362 (boitiers standards). Avec fils et sans fil. Cette gamme d'attelages va s'étoffer rapidement afin de satisfaire le plus grand nombre d'amateurs possible.

De plus, les attelages à aimants ont une force de 320 grammes au delà, c'est le décrochage. Donc dans la cas ou la courbe est trop serrée, les tampons, s'ils ne sont pas à ressort, ce touchent et font levier sur l'attelage. C'est pourquoi nous proposons différentes longueurs.

320 grammes de résistance, permettent la traction d'une rame bonne rouleuse de 20 voitures ou 40 wagons en palier. Bien sûr, en rampe il faudra réduire à 14 ou 12 voitures sur des rampes de 2 ou 3 cm par mètre. Nous avons articulé en hauteur les têtes d'attelages afin de conserver toute la force des aimants et ainsi éviter les décrochages sur les creux, les bosses, les début ou fin de pente un peu brutaux, les marches entre les modules d'exposition... Ils sont aussi articulé en rotation pour les dévers un peu brutaux."

ce qu'il a oublier de préciser, et qui me semble important, c'est que je l'ai vu atteler 2 voitures a bogies (DEV ou UIC) EN COURBE sur son module

oui oui, je répète: EN COURBE

on approche les voitures, et zou, attelée sans aucun effort

c'est génial, car on peut atteler presque n'importe où: gare, cour de marchandise, pleine voie, etc... sans se casser le c** a trouver une ligne droite

Dominique, qui serait content si ils sortaient en N pour remplacer les classiques Arnold

[Rockandrail]

Merci Dom pour ces explications. C'est très clair à présent.

(Si Rapide 421 était encore là, il demanderait des -0,3 )

[BURLINGTON]

[augerd]

Merci Dom pour ces explications. C'est très clair à présent.

(Si Rapide 421 était encore là, il demanderait des -0,3 )

bah un peu comme toi: j'ai vu arriver les sachets samedi matin sur le stand, sans aucune explication

apres, quand quelqu’un te demande lesquels utiliser sur du Jouef, REE, Roco, R37, etc., t'a pas l'air c**

et demander sur le stand d’à coté des infos alors que c'était le gros buzz sur le VH, t'oublie

heureusement que Yves était sur le salon

Dominique

[Aldayo]

Attelage en courbe : génial.

Par contre, niveau dételage et pré-dételage, c'est mort ?

[BURLINGTON]

Selon une indication, il devrait y avoir un petit outil pour le dételage.
Par contre pour le pré-dételage, je pense que ce n'est effectivement pas possible.