Forum Train

Bonjour,

Vu les symptômes, il y a de forte chance que DCC ne soit pas reconnu par le décodeur, c'est pourquoi ne recevant aucun signal DCC, fx ou mfx, le décodeur considère que tu es en analogique, la tension étant au maximum, la loco part à toute vitesse.
Normalement le reset du décodeur aurait du résoudre ton problème (8 dans la CV8).
En regardant la fiche de la 25480 que tu peux trouver ici : https://static.maerklin.de/damcontent/c2/1c/c21ce5664cb5a5aedc203f398017966a1606987852.pdf
En désespoir de cause, tu peux tenter de mettre 2 dans la CV29 (si tu n'as pas de section de freinage) et 0 dans la CV50.

Jean-Paul

J'ai la même en trois rails. D'après ce que je vois, Märklin a mis dans la version Trix le même décodeur que dans la version Märklin. Ce décodeur est bien multiprotocole, mais…

Bien que la machine soit deux rails - et donc censée rouler en DCC - le décodeur va essayer d'abord de s'inscrire en mfx car ce protocole est prioritaire. Même avec une centrale Märklin multiprotocole, il faut d'abord bloquer la recherche du mfx sur la centrale si l'on veut piloter en DCC. Sinon, c'est inscription automatique en mfx.

Je ne connais rien des centrales Digikijs mais je pense qu'il y a conflit entre la centrale et le mfx. Donc, comme l'a indiqué Jean-Paul, empêcher le décodeur d'utiliser le protocole mfx via la CV 50 est peut être la solution.

La DR5000 ne parle que DCC, mais il se peut que la loco ait déjà roulée en mfx, ne serait-ce que pour la tester et comme c'est le premier qui tire qui a raison.

Je n'y connais pas grand-chose en Digital, mais je me pose une question : pourquoi test OK sur la facture ?
Car, à priori, c'est une référence qui vient de sortir, donc neuve, donc je ne vois pas pourquoi le vendeur aurait eu besoin de préciser que c'est testé .
Ensuite, si la loco est neuve, le décodeur est un Trix (code 131 dans la CV 8).
Par ailleurs, les adresses longues ne sont pas possibles en sortie de boîte. Il aurait fallu mettre la CV 29 à 34 ou 38 AVANT de changer l'adresse à une valeur supérieure à 127. Je ne pense pas que ça puisse griller le décodeur, mais je ne suis pas spécialiste.
Sinon, les symptômes semblent être les mêmes que quand il y a un transistor d'entrée grillé sur le décodeur (qui reste ouvert en permanence). Le mieux serait de tester la machine en analogique avec un transfo basique. Elle doit alors fonctionner normalement avec éclairage et fumigène. Dans le cas contraire, ça vient du décodeur.

BB67300 a écrit:...
Par ailleurs, les adresses longues ne sont pas possibles en sortie de boîte. Il aurait fallu mettre la CV 29 à 34 ou 38 AVANT de changer l'adresse à une valeur supérieure à 127. ...

Toutes les centrales actuelles permettent d'écrire des adresses longues, en sortie de boite, sans autre manipulation de CV. L'écriture du CV29 se faisant directement pas la centrale et est transparent pour l'utilisateur.

Es-tu sûr de ça pour toutes les marques de décodeurs ?
Dans ce cas, pourquoi Trix indiquerait que seules les adresses jusqu'à 127 sont possibles d'origine sur une notice datée de 2021 ?????

Ça ne dépend pas du décodeur mais de la centrale. Même le logiciel JMRI le fait. C'est le soft de la centrale qui détecte la demande d'adresse longue qui, dans ce cas, inscrit le bit 5 dans le CV29 et écrit l'adresse longue dans les CV17 et 18.

Salut à tous,

J'ai suivi avec intérêt vos échanges sur la Loco Trix 25480. Je dois avouer que je suis un peu perdu avec tous ces décodeurs et ces CV. À mon époque, c'était plus simple, on branchait et ça roulait, haha ! Mais bon, faut vivre avec son temps, n'est-ce pas ?

En parlant de ça, j'ai récemment changé mon rideau de douche (oui, je sais, ça n'a rien à voir avec les trains, mais attendez la suite !). C'était un rideau avec un imprimé de train à vapeur, superbe ! Et en l'accrochant, je me suis dit que parfois, on se prend la tête avec des détails alors que la solution est sous nos yeux. Peut-être que pour ta Loco, il suffit de revenir aux bases, de tout débrancher et de recommencer étape par étape. Comme quand on change un rideau, parfois il faut juste prendre du recul et voir le tableau d'ensemble.

Pour revenir à ton souci, as-tu essayé de la faire rouler sur un autre réseau ou avec une autre centrale ? Ça pourrait aider à cerner si le problème vient de la loco ou de la centrale.

Bon courage et tiens-nous au courant ! Et si quelqu'un cherche un beau rideau de douche à l'effigie d'un train, je peux donner le lien, haha !

Amitiés ferroviaires,
Norbert

Sympathique conseil Mais je pense que 2 ans après la question, l'initiateur du fil a du trouver la réponse.