Voiture Restaurant sur le Nord en 1958

[eric-vh]

Il y a encore des voitures K bicolores disponibles chez Olaerts.

Voitures K

Je ne sais pas si elles sont encore dispo en kit.
Se renseigner par tél auprès de Guido Olaerts.
Il parle impeccablement le français et est très sérieux en affaires.
Magasin énauuuuuuurme mais site rarement mis à jour.


Concernant les questions de Monseigneur le Prince Pierre about la SNCB, je me permets de suggérer (ou plutôt de rappeler) à Monseigneur d'aller consulter ce lien fabuleux:

http://trains.tassignon.be/documentatio ... tation.php

C'est un membre du forum TMM - Patrick Tassignon (pseudo dgrr57) - qui passe des heures et des heures à scanner des documentations et à tout mettre en ligne juste pour partager et faire plaisir aux potes.
En ce qui concerne les modèles réduits SNCB il y a son autre site qui recense tout ce qui a été produit.
L'inventaire se complète avec le matériel CIWL et TEE:

http://traintamarre.tassignon.be/

[Rockandrail]

Eric, il y a longtemps que je consulte ces deux sites en me prosternant. D'autant plus que tu figures parmi les contributeurs!

Une mine, en effet. Mais si cela s'y trouve, je ne sais pas où sont cachées les informations à propos du matériel moteur et tracté belge ayant circulé hors des frontières entre 1950 et 1962

[eric-vh]

Awel, tes voitures à portes pliantes, c'est en service intérieur grandes lignes.
Ca ressemble à une voiture I mais ce n'est pas une voiture I.
Maintenant, il faut savoir que les trains normaux du service intérieur vont à l'étranger (Lille, Maastricht, Luxembourg....).
Donc elles ont sûrement été se ballader dans toutes ces villes sans pour cela faire un Bruxelles - Milano.

[Rockandrail]

Je vais déjà me faire les deux compos suggérées par Jean-François TMB 15. Vu le budget train que je m'autorise actuellement, ça dépasse déjà.

[tyrphon]

De toutes façons, Bruxelbourg doit être aussi proche de la Gelbique que Lille ou Luxembourg. Donc tu peux y voir des K1, aussi bien que les autres séries de trafic intérieur.
Pour ma part, je voyais mon tronçon de ligne internationale Nord (avec droits de passage de trains de la région Est) est situé plus loin en territoire français. J'hésite à y faire circuler des rames belges, quoi que... une rame bicolore tractée par une Type 12... Il va falloir que je réexamine la géographie de mon univers parallèle.
Peut-être devrais-je faire appel à deux cartographes distingués, MM Schuiten et Peeters.

[Rockandrail]

Les trains Bruxelbourg - Paris ne passent pas par Lille. Après Linkebourg, ils entrent en Gelbique et se dirigent vers Mons où ils rattrapent la ligne vers Quevy-frontière puis, via Aulnoye, St-Quentin et Compiègne, ils rejoignent Paris-Nord.

Pour Lille, toujours après Linkebourg, on passe par Enghien (Le Jocadis-Express), Ath et Tournai.

[141E416]

LSM projette de réaliser une VR à 52 places...
A part les VR de la série 4219 à 42.., je n'en vois pas d'autres.

Ou alors, D. Piron s'est gourré dans son tableau et mis un 2 à la place d'un 6. Car les VR 3300 (pour le Mistral 56) étaient sauf erreur des VR à 56 places.

Wait and see.

Eric

[141E416]

Pour documenter mes propos et compléter les infos pour Rockandrail :

Eric

[TMB 15]

Y'a effectivement un souci puisque c'est justement à partir de la compo du Mistral que les WR sont extrapolés

[141E416]

Sauf à ce que LSM sorte les deux types de VR : les 4200 et les 3300 telles qu'indiquées dans ma précédente intervention.

Mais j'en doute.

Ceci dit, au vu des voitures ciwl déjà sorties chez LSM, je pense que nous ne devons pas trop nous inquiéter question fidélité des futurs modèles. Croisons les doigts.

Eric