Qui va nous sortir une CC 7100 aux normes actuelles ?

[EC64]

...

Mais comment lisez-vous ça par exemple ?

7127 / 06-53 / 02-85 /Paris SE (L) /; Lyon M (6-53) ; Villeneuve (10-61) ; Chambery (10-69) ; Avignon (1-79)
n° / livraison / radiation / livraison (L) à PSE / puis dates d'arrivée dans chaque affectation:

[Rapide 424]

Bon, alors, hormis celles livrées au S.O., elles étaient toutes affectées à Lyon-M dan la période qui m'intéresse, c'est bien ça ?

[snoopy3316]

en complement de mes premieres interventions , oui de 1953/54 environ jusqu'a 1958/61 selon les numeros

[Beilhack]

Michel,

Pense également à regarder les CC 7100 équipées de plaques d'attelage automatique, telle la CC 7125 que j'ai présenté en page 17 de ce sujet (réalisation de FXJ sur la base de la 7105):

Personnellement, je trouve que tu as bien raison de vouloir une version avec un numéro inédit bien à toi.
AMF87 a créé des planches en photodécoupe concernant des chiffres à poser directement sur la caisse. Va donc voir de ce côté-là!!!

Les chiffres alu SNCF pour CC7100, BB9200/16000/25200, BB16500/17000/8500/25500, BB67000/67400, A1A68000/68500, CC72000, sont en stock, les Beffara pour les BB "Nez Cassé" suivent d'ici quelques semaines...

@+
David

[Rapide 424]

Hummm ... est-ce que cet attelage existait sur certaines dès la v.o. ?

[snoopy3316]

non , la traverse renforcee n'a ete montee que lors des GRG, donc pas avant 1969
d'apres le livre de la VDR ,16 locos ont ete modifiees en 1975 avec la traverse renforcee et les nouvelles cabines

[CC 7140]

Salut
La période fin des années 60 jusqu'à la fin des GRG est très particulière pour les CC 7100 car on trouve de tout comme modifications partielles et parfois que sur une ou deux machines.
Michel je t'invite donc à être TRES prudent si tu veux changer le N° de ta 7107 en même temps que son aspect.
Perso je pense comme UTKR :elle est bien belle avec SON N° et SA plaque record du monde car ce record là c'est quand même quelque chose

Ciao Michel

[Pierre bis]

La question "GRG" me parait totalement hors-sujet pour Michel. Le modèle Lemaco est typique des années 50, avec les feux d'angles en haut des cabines. Dès les années 60 ces feux d'angles avaient été obturés. Dans les années 50, les 7100 étaient encore proches de la sortie d'usine et devaient avoir un aspect identique d'une machine à l'autre. La modif souhaitée par Michel concerne donc uniquement le numéro. Par contre il faudra aussi supprimer la plaque du record et de pas oublie rde changer les numéros en face avant. Je n'ai aucune idée du travail que tout cela représente. Certainement un travail d'orfèvre bien loin de ce qui est envisageable pour moi.

[EC64]

Paris-Lyon en mai 1970, et PSO en février 1971, encore proche de l'état d'origine, aux feux d'angle près.

[POMidi]

Merci pour ces clichés qui me rappelle les express Paris-Limoges, sur lesquels j'ai eu l'honneur d'être au crochet d'une 7100.

Salutations amicales.

Pierre

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