Forum Train

Dans ce cas, il ne faut pas en faire une généralité
En fait, il existe aussi des réseaux modulaires d'exposition aux USA ou le Kadee fonctionne très bien. D'autre part, à ton avis avec quel type d'attelage le matériel des réseaux présent à la convention US de Noyant étaient il équipé Kadee évidement
Alors encore une fois il ne faut pas généraliser l'expérience malheureuse d'un réseau mal conçu et en faire porter le chapeau à l'attelage. Ça serait un peu comme critiquer une voiture de tourisme parce qu'elle ne peut pas faire de la piste
Pour résumer, même en modulaire, le Kadee est un attelage qui possède beaucoup d’intérêt.

BURLINGTON a écrit:Pour résumer, même en modulaire, le Kadee est un attelage qui possède beaucoup d’intérêt.

Y a-t-il d'ailleurs d'autres attelages que le Kadee dont les dételeur sont complètement noyés dans/sous la voie, c'est à dire totalement invisibles? En tous cas moi, je me répète, je n'ai jusqu'ici jamais eu à faire face à un seul dételage intempestif sur mon réseau. Il est vrai que mon réseau est un réseau fixe d'appartement et comporte des courbes à rayon assez grand (35 cm pour du Z)...

Domi

Bonjour.

J'utilise l'attelage Kadee depuis plus de 25 ans, et vous ne m'en ferez changer pour rien au monde.
Les rames indéformables sont équipées d'attelages courts Roco ce qui permet la circulation à tampons joints.
Les Kadee sont montés entre la machine et la 1ère voiture ou le 1er wagon; et sur les voitures ou wagons destinés à être séparés mais effectivement il faut alors préférer les 18 qui laissent un peu de jeu entre tampons.
Les attelages à élongations ne posent problème que dans le cas ou les machines en sont équipées, mais ce n'est pas systématique. Courbes minimum de 650mm de rayon.
J'utilise les aimants 308 montés sur un genre d'ascenseur commandé par un servo via un Switchpilot et cela afin que l'effet magnétique ne soit pas permanent, l'aimant est ainsi à environs 1 cm sous la voie au repos, et monte jusque sous le travelage et restant bien caché dans la ballastage.
Sur mon ancien réseau, j'avais effectivement quelques décrochages indésirables, dus au passage sur l'aimant à basse vitesse (en analogique à l'époque) ou à des différences de niveaux (plateaux jouant en hauteur).
Sur le nouveau réseau avec une voie parfaitement posée, plus aucun décrochage intempestif.
L'accrochage ou décrochage en courbe n'est possible qu'avec de très grands rayons.
Les décrochages intempestifs sont certainement dus au montage de boitiers directement sur la traverse de la loco, j'avais une 68000 Fleischmann avec boitier Kadee N°5 et c'était catastrophique.
Salutations.

Merci Capitole...
Où est le problème de l'aimantation des essieux ? J'ai déjà lu ça ailleurs, Qu'ça peut foutre ?

Sur les wagons très léger, les axes en aciers des essieux sont attirés par les aimants. Ils ont donc tendance à déplacer le véhicule au moment du prédételage. Mais il n'y a rien de catastrophique et ça arrive finalement assez rarement. J'ai quelque fois le tour avec des wagons Fleischmann excellent rouleur