BB 63500 à l'échelle 0: MODELBEX ou AMJL???

[Bigoudi]

Bonjour a tous, bonjour david...
Bonne idée de poster des photos machine démontée....
j'ai hate de voir ce que H.Rodde à conçu (c'est lui même qui conçoit la partie "cinématique"-enfin c'est ce qu'il ma dit) car pour moi c'est un point très important la partie mécanique...une pignonerie à base d'engrenages droits/hélicoidaux présentant le meilleur rendement, gage d'excellents ralentis...et de longévité
(normal que ça me tiltille,c'est mon ancien métier...la conception méca..)

[canari]

Histoire de comparer avec la vraie 64009 et avant transformation du modèle AMJL.

les photos sont de J.P. Demoy

Le fichier joint img002.jpg n’est plus disponible.

Le fichier joint img003.jpg n’est plus disponible.

J'aime bien les deux cales en bois posées sur le grand capot, devant la cabine.

pour hmc: tu vois que les rambardes sont noires.

A+

2B.

Bonjour,

en reprenant une des photos de JP Demoy sur le modèle réel je souhaiterai avoir une réponse à la question suivante :

Pour quelle raison sur la suspension primaire de ces engins moteurs les ressorts à boudin ont le pas de leurs spires inversé

Cordialement à ceux qui pourront m' ( nous ) apporter une solution mécanique

Patrick

[Beilhack]

Salut,

Je constate la curieuse absence des monogrammes frontaux "SNCF" sur ce 64009...
Heureusement qu'AMF87 a prévu le coup!!!

@+
David

[Undertaker]

Salut,

Je constate la normale absence des monogrammes frontaux "SNCF" sur ce 64009...

UTKR

[Bigoudi]

Bonjour Canari,
dsl j'ai pas percuté de suite....
le ressort a boudin quand il est comprimé crée un couple parasite au niveau de l'assise,
si tous les ressorts étaient dans le même sens, le seul poids de la masse suspendue créerait des efforts parasites
dans la traverse inférieure du bogie,qui aurait tendance a pivoter (verticalement dans le sens de la spire*) et du coup il y aurait 2 roues qui verraient leur boudins reporter ces efforts supplémentaires sur l'intérieur des 2 rails... le fait d'inverser les spires, les couples induits se neutralisent, car opposés (il faut cependant que tous les ressorts soient en position symétriques / a l'axe du bogie ce qui est le cas ici....

* j'ai pas replongé dans mes cours de méca..c'est ptet l'inverse-je suis un peu rouillé-

[joseph]

Merci pour l'explication. Je me doutais que c'était un truc du genre, mais sans certitude.
Sur les bogies il y a la même chose mais sur les ressorts imbriqués: dans le gros ressort bien visibles, il y a un ressort plus petit mais avec son pas inversé.

[Daniel2]

oui, absence normale des macarons sur les derniers numéros à partir des 900 si je me rappelle bien. Sur le grand capot, il y avait l'emplacement du macaron pour une partie d'entre eux. En revanche, sur les dernières unités, le demi cercle n'était plus présent. On doit pouvoir trouver les numéros des machines dans l'ouvrage de José Banaudo.

[Beilhack]

Salut à tous,

Comme promis, quelques clichés de FX JAMOIS concernant le modèle AMJL démonté (6 vis) et en cours de transformation:

@+
David

[jossebe2000]

Bonjour
les grandes manoeuvre ont commencé

[canari]

Bonjour Canari,
dsl j'ai pas percuté de suite....
le ressort a boudin quand il est comprimé crée un couple parasite au niveau de l'assise,
si tous les ressorts étaient dans le même sens, le seul poids de la masse suspendue créerait des efforts parasites
dans la traverse inférieure du bogie,qui aurait tendance a pivoter (verticalement dans le sens de la spire*) et du coup il y aurait 2 roues qui verraient leur boudins reporter ces efforts supplémentaires sur l'intérieur des 2 rails... le fait d'inverser les spires, les couples induits se neutralisent, car opposés (il faut cependant que tous les ressorts soient en position symétriques / a l'axe du bogie ce qui est le cas ici....

* j'ai pas replongé dans mes cours de méca..c'est ptet l'inverse-je suis un peu rouillé-

Merci Bigoudi pour ton explication.
Elle me convient parfaitement.

Patrick