Nouveautés d"0"

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David , c'est clair que l'on apprend plus de choses quand un modèle comporte des erreurs , on a droit à des explications du pourquoi du comment...

Oui Arnaud, c'est exactement cela !
Et suivant où l'on place le curseur (si l'on part du principe que le modèle parfait n'existera jamais) et que l'on veuille bien s'en donner la peine, on peut effectivement en apprendre tous les jours grâce à nos petits fabricants...
GW

[tchoutchou30]

Et encore, TJD75 est moins agressif. Et de plus, il fait du modélisme... lui.

Allons allons messieurs, un peu de respect .
Pas gentil de se moquer d'un grand malade

[BB67300]

Effectivement, c'est un grand malade, sa seule activité étant de défendre ceux pour qui il est rémunéré (en nature en général, mais pas que...). Bientôt Burli va nous sortir aussi que "copie d'écran" fait autre chose que taper sur un clavier. Comment des individus qui passent 15h par jour sur un forum trouveraient-ils le temps de faire du modélisme

Bref, pour en revenir au nouveautés d'O,

J'avoue que je n'ai pas vraiment envie de chercher à repérer l'extrémité 1 et l'extrémité 2, attendu que les deux photos de Boris Deshayes montrent la partie basse de la BB 26070.
Toutefois, si la règle de placement des inscriptions devait être suivie à le lettre, en voici une (parmi d'autres) qui déroge à la sacrosainte règle...

Le fichier joint BB 26008 (31).jpg n’est plus disponible.

Sur les Sybic, il n'y a visiblement plus de règle depuis la séparation par activité. On voit de tout, y-compris les marquages en diagonale.
Mais pour la 26070 (à l'époque considérée), je ne vais pas mettre toutes les photos de Boris Deshayes. J'ai mis le lien, et elles sont toutes prises de l'extrémité 1 (il suffit d'aller voir). On est sur la Côte d'Azur, et le panto pour monophasé (ext 2) est levé à l'arrière côté rame.
La 26101 en état d'origine en 1994 (donc même époque) :

Et bien d'autres ici pour voir que c'est devenu n'importe-quoi au fil du temps : http://herge.eklablog.com/bb-26000-a137351684

[corto]

salut
puisque les moindres détails comptent, pour ceux qui se poseraient des questions sur les deux rectangles blancs sous les rouges, voici l'explication

[- Z -]

Merci Marc !
Y a déjà un peu de boulot sur le modèle réduit avant d'en arriver à de tels et intéressants détails (pas certain que la miniature soit équipé d'essuie-glaces fonctionnels)...

[François D]

Sur l’affichette, ce sont des essuie-vitres et sur l’autocollant des essuie-glaces. La rigueur se perd !

[BB67300]

Oui, mais ça peut se comprendre. L'affichette en cabine est à destination des conducteurs qui ont appris le terme d'essuie-vitre lors de leur formation (les molettes de commande sont d'ailleurs repérées par le symbole EV, et LV pour les lave-vitres).
Sous les phares, c'est destiné aux atteleurs qui connaissent les termes génériques d'essuie-glace et lave-glace

[Agent B]

Tant qu’à être dans la précision, au chemin de fer (français) on n’utilise peu ou pas le terme "phare" mais plutôt "fanal" lorsque celui-ci fonctionne sous deux régimes d’éclairage "fanal/projecteur", tout comme on privilégie le terme "lanterne" lorsque le point lumineux est fixe (un seul régime).

Quant à l’étiquette placée sur le bloc optique de la BB 26070, il est évident qu’elle ne s’adresse pas aux atteleurs qui n’en ont rien à battre des essuis-vitres.
Cette étiquette s’adresse aux personnels de nettoyage afin qu’ils n’endommagent pas les balais d’essuie-vitres et leurs bras avec leurs balais-laveurs, quand le dispositif est en essai par exemple. Les essuis-vitres des matériels moteurs sont à présent "débrayables" car le personnel se sert de son balai (parfois à grands coups), depuis le sol, pour déplacer l’essuie-vitre afin de nettoyer la surface entière de la vitre.

[BB67300]

Tant qu’à être dans la précision, au chemin de fer (français) on n’utilise peu ou pas le terme "phare" mais plutôt "fanal" lorsque celui-ci fonctionne sous deux régimes d’éclairage "fanal/projecteur", tout comme on privilégie le terme "lanterne" lorsque le point lumineux est fixe (un seul régime).

[/attachment]

Grossière erreur mon cher Bernard : en cabine oui, mais ce sont bien des phares qui coïncident avec les essuie-glaces

[Agent B]

Même si une fois de plus ton message est abscons.
Finalement, c'est Burlington qui a trouvé la locution qui te résume : "mon pauvre ami"....