Ca bouge chez Rails Europ Express (REE)...

[BURLINGTON]

...
Quant au Kadee, là c'est moi qui ne comprend absolument pas l'acharnement des "modélistes" à vouloir utiliser ce truc avec des attelages courts. Ce n'est absolument pas fait pour ça. Pour utiliser un Kadee de manière optimale, il faut éliminer purement et simplement tout système d'élongation, faire un pivot sur le châssis et y visser un timon Kadee....

Il n'est pas la peine d'éliminer le système d'élongation, il suffit de le bloquer et ainsi de profiter du boitier NEM362 pour y fixer au choix un N°17, 18, 19 ou 20 selon les courbes de son réseau.
Visser un timon Kadee sur le châssis d'un véhicule n'est pas la bonne solution pour avoir un fonctionnement correct de celui ci. Quitte à le fixer directement, il faut utiliser un boitier avec la référence qui va bien.

[joseph]

Oui, tu as raison, j'ai expliqué un peu à l'arrache, mais c'est ce que je voulais écrire.

[bogie-wogie]

J'ai cru comprendre "pour le matériel moteur, mais aussi le remorqué" à l'avenir.

Je partage ton point de vue, je suis aussi un inconditionnel du "Profi" !

2B.

Mes propos se veulent dans le contexte présenté par Undertaker, c'est-à-dire où l'ensemble du matériel roulant REE serait à l'avenir équipé en NEM 363 plutôt qu'en NEM 362. Si ça ne concerne que le matériel moteur, je peux vivre avec. Sinon, je persiste et signe et ne renie aucun des points que j'ai soulevés. (Je suis d'ailleurs tout à fait d'accord sur le fait que les attelages Kadee sont totalement inappropriés pour des attelages "courts" : je l'ai souligné il y a bien longtemps sous la rubrique "Manoeuvres et cabotage").

Quant à me fait passer pour un imbécile (ce que j'ai l'outrecuidance de prétendre ne pas être), si ça permet à certains de se défouler, pourquoi pas ? Je laisse glisser et je ne m'en porte pas plus mal (mais je n'en pense pas moins).

bw

[BURLINGTON]

Inapproprié pour les attelages courts tout dépend qu'on entend par la. A tampons joints ou soufflets joints effectivement. Par contre si on accepte deux ou trois millimètres comme court, ils sont appropriés.
Ils sont tellement pratiques et doux lors des manœuvres et du triage qu'on peut bien admettre cet écart.
Personnellement, j'utilise pour les rames voyageurs des attelages Profi qui permettent d'avoir ces très esthétiques soufflets joints et des Kadee pour tous le reste. Y compris pour les locomotives.

[Rodolphe]

Franchement Bob, je n'ai vu personne écrire que tu es un imbécile, ni même le laisser entendre, sinon je serais intervenu.

Bon OK, Joseph est intervenu très directement, mais en restant correct.

Rodolphe

[vigeois]

Pourquoi pas après-tout. REE semble en effet s'intéresser à tout ce qui fut dans les catalogues Jouef autours de 1970.

Alors que d'autres considèrent que "tout" est dans le catalogue HOrnby HO des années 60.

je ne serais pas contre une 1-131TB, moi !

[Undertaker]

J'ai cru comprendre "pour le matériel moteur, mais aussi le remorqué" à l'avenir.
2B.

J'ai bien écrit "cru comprendre". A l'avenir, je me la boucle (queue d'aronde ou pas) !

UTKR

[labbe]

de toute façon , c'est bien simple , quelle que soit l'option choisie , il y aura toujours des raleurs .

Reconnaissons que cette queue d'aronde permet un gain de place et la disparition d'un appendice pour le moins disgracieux quand on prend des photos (le boitier nem) en restant compatible avec boucles goldo , profi et harpons , ce qui doit représenter au moins 99% du marché national

[XTof_vl]

J'ai lu et je me suis bien amusé.

Quand je vois le nombre de fois que la norme NEM 363 m'a sorti de problèmes que la norme NEM 362 ne pouvait résoudre (hauteur, piquer du nez, distance), je dirais que les deux normes se complètent très bien.

[POMidi]

Bien d'accord, je suis dans le même cas que toi.

Pierre

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