Les BB 4400Kw par LS MODELS

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Salut Jean,

- UM classique : Bordeaux ;
- UM Maurienne : Dijon.
Est-ce ce que tu veux dire par là ?

(cliché issu du site "vues sur la voie")
Même si ce n'est pas mon époque de prédilection et que la livrée "Fret" n'est pas ma tasse de thé, j'avoue que l'association "Fret" + "béton plaquée" ne fait pas tache...
A noter que la 7411 est maintenant affectée sur les remontes entre Austerlitz et Masséna. Elle a perdu, à cette occasion, son câblot UM même si l'équipement doit encore être présent sur la machine. Une seconde vie pour elle...
Une question pour toi : à part récupérer de la pièce détachée (sûrement possible via l'excellent SAV LSM), comment comptes-tu représenter le câblot UM ?

@+
GW

[Jouef90]

Bonjour,

A noter que la 7411 est maintenant affectée sur les remontes entre Austerlitz et Masséna. Elle a perdu, à cette occasion, son câblot UM même si l'équipement doit encore être présent sur la machine. Une seconde vie pour elle...

Etait ! Il y a déjà quelques temps que la 7411 a quittée Paris et a repris la traction des marchandises dans le Sud

Romain

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Salut Romain,

Merci pour l'info. Voici la preuve que le fret est en pleine forme...
GW

[- Z -]

J'espère trouver une 7306 (moins de boulot de modification) pour lui donner une sœur.

Jean,

(cliché F. LAPORTE )
je te dois une sacré chandelle... Ma 7306 va au bout du compte devenir la 7429 de Chambéry. Ayant contacté Christophe (AMF87) ce matin, il lui restait un jeu de plaques...
En tête de quelques wagons de coils bâchés à destination de l’Italie, cela devrait faire l'affaire !!!

Merci à toi pour tes éclaircissements...
GW

[manette-z]

Pour la période qui m'intéresse, les versions UM concernent les 7343 à 70, et plus tard les 411 à 440. Les premières ont d'abord connu Villeneuve et roulé en US sur des RO et RA, du fait du non réglage du freinage rheostatique. Les secondes ont gagné Chambéry, livrées entre 84 et 86. En 87, elles sont toutes affectées à Chambéry (source HS LT 58).
La 7411 va donc passer en atelier, pour un retour aux origines. Pour sa copine, une version " sigle nouille" serait originale mais limite plus la période de roulement vers l'époque V. A noter que les 7411 et 12 ont fait des campagnes d'essais dans le SO! A méditer...

[manette-z]

Une question pour toi : à part récupérer de la pièce détachée (sûrement possible via l'excellent SAV LSM), comment comptes-tu représenter le câblot UM ?[/attachment]

Le sachet de pièces de détail de la 7411 ne contient pas d'exemplaire supplémentaire aux 2 présents sur la loco. Cette pièce n'est pas complexe, la prise sera facile à surmouler. Du fil électrique fin figurera le câble lui même.
Quant au SAV de la marque, je préfère l'oublier. Cela me fait penser que mon mail concernant un marchepied manquant sur une EAD VO s'est apparement perdu.

[- Z -]

Pour sa copine, une version " sigle nouille" serait originale mais limite plus la période de roulement vers l'époque V.

Exact Jean,

j'ai mis cette 7369 en photo en page 40. Exemplaire unique dans la série des machines aptes à l'UM (absence des bossages sur les capots et logo Tallon). En tant qu'amateur d'oiseaux rares, j'adore ce type de machine qui sort de l'ordinaire...

@+
GW

[manette-z]

Effectivement cette 7369 est originale! Je vais regarder les HS Maurienne pour un casting au poil.

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Et elle te permettrait de faire quelques infimes variations au niveau des décorations de ton UM :

(clichés issu du site "vues sur la voie")
- orange 435 pour la 7369 ;
- orange 432 435 délavé pour ta machine plaquée.

Pour ta 7306, comptes-tu la repeindre intégralement (gris 804 compris) ?

GW

PS: Edit suite à la remarque de 2P!!!

[CC 6574]

Salut Zorro,
Les BB 7200 et 22200 n'ont jamais revêtu l'orange 432....
Sur ta photo, les 2 sont orange 435, seul les outrages du temps ont délavé l'orange 435 de la version à plaques, 15 ans de vieillissement séparant les deux machines.
Remarque, la photo est intéressante, car du coté de LSM , le nuancier RAL posé sur cette photo va donner deux orange différents pour ces machines .....
Quand à ta 7429, je te déconseille de prendre la 7306 comme modèle de base, le dispositif d'essuie vitre ainsi que le battant de pavillon sont différents au niveau de la cabine.
Par ailleurs, les 7411 à 7440 ont un lanterneau spécifique dont une des persiennes est bouchée par une tôle.
Je te conseille donc d'attendre patiemment les LSM, que tu devras de toutes façons repeindre !
A moins que le renforcement de l'équipe de conseillers soit salutaire