Les Re 4/4 IV réelles et leurs reproductions en modélisme

[- Z -]

Salut,

un paquet m'attendait ce midi dans ma boite aux lettres :

Le livre consacré au Re 4/4 IV et autres machines dérivées. Superbe ouvrage en allemand, parfait complément à celui des Ae 6/6, qui propose de superbes clichés et toute l'histoire de ces machines des SBB jusqu'au SOB...

GW...

[augerd]

ah, un livre

trouvez où, neuf ou occase, prix, sommaire ? ... voir ce que tu en pense apres l'avoir lu

Dominique

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Salut Dominique,

j'ai trouvé cet exemplaire sur EBAY.UK avec l'option "faire une offre". Neuf pour 34€ (les prix étaient supérieurs sur le site "Amazon" où quelques exemplaires étaient également dispos)...
Voici le sommaire :

Franchement incontournable pour l'amateur qui veut se rencarder sur ces 4 machines (historiques, lignes, services et aspect technique). Cet ouvrage se termine par une présentation des quelques représentations modélistiques existantes...
J'utilise "REVERSO" lorsque qu'un passage me semble intéressant, mes notions d'allemand étant maintenant loin derrière moi...

GW...

[- Z -]

Salut,

j'ai une question qui se rapporte au matériel roulant du film que j'ai mis plus haut :

phpBB [video]

A 1mn07 et 2mn25, je n'avais pas prêté attention aux basculements du rétroviseur de la cabine occupée par l'agent de conduite. Ces basculements sont-ils synchronisés à un seuil "vitesse" ou sont-ils commandés directement par l'agent de conduite ? Existe t-il une réglementation en la matière ?
Lorsque je regarde des clichés ou vidéo de machines en ligne, ces rétros sont en position repliés...
Merci à ceux qui ont la réponse.

GW...

[Double Dabeg]

Une commande au pied pneumatique. Possible en vitesse. Il m'est arrivé en ligne de faire des photos et le mécano les dépliait pour faire joli. Sympas !
Nicolas peut confirmer ?
C'était prévu sur les 27000, mais comme dans ce pays on est meilleur que les autres, les rétros (de camions) sont restés fixes. Si bien qu'ils se "cradent" au changement de sens, ou se retournent au croisement d'un train !

[augerd]

j'ai mis qlq temps à compiler tout ça, mais voila ce que j'ai trouvé pour les 4 Re 4/4 IV en HO...

j'ai trouvé plus simple de trier par année, puis numéro d'origine !
qlq precisions et questions:
- les dates sont à plus ou moins 1 an près... sauf celles en 19xx ou 20xx car j'ai rien trouvé, donc c'est au pif !
- les livrées: grosse cagaille pour s'y retrouver par exemple, au SOB, comment appelle t'on la livrée "machine rouge avec une grosse bulle blanche sur le coté" ??? y'a peu être pas de nom, alors j'ai mis ce genre de texte
- un truc bête, mais j'ai lu que la livrée "Rail 2000" à été appliquée a toute les machines... ok, mais comment on les différencie alors j'ai décidé de mettre la Roco et la Marklin Rail 2000 ... à la 10102
- modèle 2 ou 3 rails en HO: par défaut, Roco et Marklin, mais j'ai été jusqu'au bout, j'ai mis aussi la Atlas

et en bonus, le fichier .xls

Re 4-4 IV HO 01.xls

(10.5 Kio) Téléchargé 201 fois

n'hésitez pas à la charger, corriger, et tant qu'a faire le remettre

Dominique

[augerd]

Salut Dominique,

j'ai trouvé cet exemplaire sur EBAY.UK avec l'option "faire une offre". Neuf pour 34€ (les prix étaient supérieurs sur le site "Amazon" où quelques exemplaires étaient également dispos)...
Voici le sommaire :

P1100842.JPG

Franchement incontournable pour l'amateur qui veut se rencarder sur ces 4 machines (historiques, lignes, services et aspect technique). Cet ouvrage se termine par une présentation des quelques représentations modélistiques existantes...
J'utilise "REVERSO" lorsque qu'un passage me semble intéressant, mes notions d'allemand étant maintenant loin derrière moi...

GW...

yes, merci

Dominique

[bnicolas1987]

...
je n'avais pas prêté attention aux basculements du rétroviseur de la cabine occupée par l'agent de conduite. Ces basculements sont-ils synchronisés à un seuil "vitesse" ou sont-ils commandés directement par l'agent de conduite ? Existe t-il une réglementation en la matière ?
Lorsque je regarde des clichés ou vidéo de machines en ligne, ces rétros sont en position repliés...
Merci à ceux qui ont la réponse.

GW...

Hello,
Chez nous, la commande des rétroviseurs est manuelle, il y a une commande aux pieds.

Sur le vieux matériel (Re 4/4 II, BDt, Re 6/6) il y a une simple temporisation entre la commande d'ouverture et leur fermeture. Sur les NTN RBDe 560 (Aussi les Domino) c'est une commande directe aux pieds, on appuie pour ouvrir et cela se replie quand on lâche. Pour les Re 460 et ICN, on appuie pour les ouvrir et on appuie pour les fermer en dessous du seuil de fermeture et ensuite c'est une temporisation (105 km/h pour les Re 460 (Et Bt IV et Bt IC2000 et 45km/h pour les ICN) Sur les Flirt et Regio 2 étages KISS c'est un seuil à 80 km/h mais la commande au pied permet toujours de donner un ordre de fermeture au delà de 80 km/h.

Pour les Re 4/4 IV, je ne sais pas si il y a une temporisation ou rien ou un seuil de vitesse.

Il n'y a pas de règle précise si ce n'est de contrôler son train après un départ (porte ouverte si on arrive à voir) ou avant de rentrer dans un tunnel (Dégagement de fumée, autre) et de temps en temps quand on a envie de voir derrière.

A+

Nicolas

[- Z -]

Salut Nicolas ,

Merci pour tes précisions toutes utiles...

GW...

[- Z -]

Salut,

http://lacavernedurail.com/lemaco/
L'ensemble des 5 versions LEMACO est proposé à la vente à la "Caverne Du Rail", dont la 10103 que je n'avais jamais eu l'occasion d'admirer jusqu'à maintenant :
http://lacavernedurail.com/re-44-iv-10103-sbb/

Très beau parc, qui s'avère quant à lui complet !!!

GW...