Les cc14000 et cc 14100 de chez jouef

[domi]

Ca me rappelle la recette du "corbeau au fer à repasser" du regretté Jean Yanne:

-Prenez un corbeau et un fer à repasser, faites bouillir le tout dans une grande cocotte en fonte. Quand le fer à repasser devient mou, le corbeau est cuit.

Domi, qui

[MICHEL B]

un Newton = la force qui fait accélérer une masse d'un kilogramme d'un mètre/seconde au carré
(si je me souviens bien de mes cours de physique).

La gravité terrestre, elle, donne une accélération (verticale) de 9.81 mètres/seconde/seconde.
Cette gravité définit le poids, associé à tout corps d'une masse > 0.
...
Basiquement, pour revenir à une loco dont l'effort de traction est de X tonnes, cela veut dire que si cette dernière était attachée à un câble qui reposerait sur une poulie et qui ensuite descendrait dans un puits, elle pourrait, en avançant, soulever une charge de X tonnes (moins le poids du câble). Au delà de ce poids X, elle ne pourrait plus avancer.
...
Domi

Bonsoir,

Pour comprendre plus facilement il faut garder les pieds sur terre, en considérant que l'effort de traction agit dans l'axe de la voie donc toujours proche de l'horizontale.

Le poids est une force particulière car toujours vertical et dirigé vers le bas, il représente la force exercée par une masse soumise à la gravité et s'exprime donc en Newton.
P(N) = m(kg) X g (m/s/s)
Une masse de 1kg a donc un poids de 9,81N sur terre.

La même formule est utilisée en dynamique (masses en mouvement)
F(N) = m(kg) X a (m/s/s)
l'accélération ou décélération a est constante
"une force de 1N permet l'accélération de 1m/s/s d'une masse de 1kg"

En partant de ces bases il est intéressant de retrouver la masse de trains pouvant être tractés par les 23 tonnes au crochet de nos grosses CC...

Quelle doit être la masse maximum d'un train immobile en palier attelé à notre CC pour qu'elle puisse atteindre la vitesse de 60 km/h en 2 minutes...

Quelle est la masse maximum d'un train qui immobilisera par limite d'effort notre CC dans une rampe de 15...

Les freins sont tous desserrés, on néglige les résistances au roulement et la force du vent...à vos calculettes...

M.B.

[Morvan]

Ca me rappelle la recette du "corbeau au fer à repasser" du regretté Jean Yanne:

-Prenez un corbeau et un fer à repasser, faites bouillir le tout dans une grande cocotte en fonte. Quand le fer à repasser devient mou, le corbeau est cuit.

Domi, qui

Vouai, vouai,
Mais, moi étant gamin, du corbeau ( jeune de l'année ), j'en ai mangé plusieurs fois durant l'hiver 1955/56.

il y en avait tellement que les chasseurs de mon petit bled en tuaient la valeur d'un tombereau tous les 2 ou 3 jours................................

[KINGSBRIDGE]

Le traiteur de Brinon n'en propose pas....... sur ses différents menus.......

[EC64]

Quelques comparaisons nez à nez de CC 14000 et 14100 ici : http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=4&t=10359&start=70 (11 Sep 2014, 17:53)

[MC76]

Pour Michel B je me lance " il " me semble mais "il " se trompe peut être

1624 t et 1533 t

[MICHEL B]

1624 t et 1533 t

Bonnes réponses...Tu es reçu du premier coup...

Ces valeurs de tonnage sont obtenues à l'effort de traction maxi donc dépassent la réalité mais je connais pas assez ces machines.
Si des anciens peuvent partager leurs souvenirs ou nous fournir les RT de quelques lignes "difficiles" du Nord-Est...

M.B.

[AlexK]

Carnet de profils et schémas des lignes Est: https://yadi.sk/i/iCG1s48wbRy2a . Dommage, le Nord a disparu de mon disque dur .

[MICHEL B]

Bonsoir Alex...une petite insomnie...

Merci pour le PDF des profils Est.
Les rampes de 15 sont rares et courtes dans cette région et sur des profils faciles les charges dépassent largement celles de mes exemples.

Bonne fin de nuit...

M.B.

[Beilhack]

Salut,

Le site "fesse-book JOUEF" est assez bien foutu concernant les explications du montage des pièces détachées des CC 14000/100:

(clichés JOUEF/HJ)
En matière de conjugaison, toutes les strates de notre société sont ainsi concernées. Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous...

@+
David