Les CC 72000 ROCO et autres en H0...

[sncb_nmbs]

Bonsoir Eric,

(...)
Le deuxième conducteur doit avoir une vue limitée Et puis, je ne comprends pas très bien comment les deux conducteurs arrivent à se synchroniser pour assurer une traction correcte.

Eric

Il y a des voyants lumineux qui s'allument dans le PC suivant l'action à faire.

Par chez nous, certains locomotives avaient des voyants sur la face frontale.

[BB67300]

Je pense qu'il ne faut pas chercher trop loin. La seconde machine a très certainement eu une panne de moteur de traction qui ne lui permet pas de tracter sa rame, mais qui lui permet d'assurer la clim de la rame afin de soulager celle de tête venue à son secours. D'où la présence d'un ADC aussi dans la seconde (qui n'a pas besoin de faire autre chose que de surveiller le régime du diesel).

[patifr]

Merci sncb_nmbs,

Pas bête comme système. Ceci dit, sur un long parcours ça devait être un peu frustrant d'être en deuxième position

Eric

[- Z -]

Et à propos de photos, je cherche désespérément des images de 72000 en Bretagne, et surtout à la gare de Lorient dans les années 70-80 en tête des trains Quimper-Toulouse. A l'époque je ne ratais jamais leur passage mais je n'avais pas d'appareil photo pour les immortaliser.

Eric,

la chance est avec nous. Je t'avoue que j'ai une sacré collection de clichés pris à vannes, Redon, Aven et qui va me falloir un peu de temps pour sortir tout cela, néanmoins :

ton Quimper/Toulouse à Vannes sous un beau soleil en mai 1989...

et un Bordeaux/Quimper le même jour et dans le même lieu...

GW

[- Z -]

Sur le même sujet, je dispose également de clichés de DT 66000/72000 sur les "Lyon - Nantes" : va falloir que je retrouve tout cela !

Voici une de ces DT permettant de franchir la rampe des Sauvages lorsque la rame était forcée de quelques voitures supplémentaires, ce qui est le cas en ce 23.12.1989 !

@ suivre
GW

[patifr]

Et Zorro est arrivé! Merci pour toutes ces photos! Qu'elles étaient belles ces 72000 quand même! C'est autre chose que ces boites carrées qui laissent voir tout leur équipement en toiture .
En fait, toutes les machines de la série des nez cassés sont belles. Les trois soeurs (6500, 72000, 40100) sont vraiment les plus belles, du monde. Toute une époque ou la France avait son petit nez retroussé en l'air et ne couchait pas avec le premier venu!

[sncb_nmbs]

Et Zorro est arrivé! Merci pour toutes ces photos! Qu'elles étaient belles ces 72000 quand même! C'est autre chose que ces boites carrées qui laissent voir tout leur équipement en toiture .
En fait, toutes les machines de la série des nez cassés sont belles. Les trois soeurs (6500, 72000, 40100) sont vraiment les plus belles, du monde. Toute une époque ou la France avait son petit nez retroussé en l'air et ne couchait pas avec le premier venu!

Comment bée non, la plus belle c'est celle-ci https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... S_5102.jpg
source : WIKI

ça c'est de la machine, avec un PC haut perché où t'as l'impression que la caténaire râpe ton cuir chevelu.

Sinon, on est sur la même longueur d'onde avec une autre de par chez nous : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... S_1802.JPG
source : WIKI

fin du hs

[EpoqueIV]

Salut,
J'ai trouvé deux photos intéressantes concernant les DT de 72000
première photo d'Yves Seligour avec ces commentaires.

Trois 72000 actives sur une même photo, ce n'est pas courant mais c'est pourtant la réalité ici : le 4503 Nantes-Lyon, à la composition renforcée certains jours chargés, est remorqué par une DT de 72000 et la troisième machine relaie entre le Strasbourg-Nice qu'elle a amené et le train de sens contraire qu'elle attend. Sortie sur de Lyon Part Dieu. Juillet 1989

Pas de précision s'il s'agit d'une DT ou en véhicule.
72067 aux environs de l'ancienne gare de Randan (Puy-de-Dôme) en 1989

[- Z -]

Hello,

Merci pour ces nouveaux clichés...

Outre que celui-ci concerne un Quimper/Lyon remorqué par une CC 72000, c'est plutôt la composition qui a retenu mon attention : UIC, DEV et même un fourgon Dd2s placé en cœur de rame : superbe !

GW

[- Z -]

Période des congés de l'hiver 1989 à Lyon-Perrache :

Le Lyon/ Nantes assuré en DT de 72000 tandis que son "pendant" arrive quelques minutes après, remorqué par une DT 66200 et 72000 : ça fume en toiture...

GW