Nouvelles voitures UIC

[François D]

L'Etendard.... ça me rappelle un n°de LVDR "culte" de ma jeunesse : "à 200 km/h avec ceux de l'Etendart"
Je l'ai lu et relu en bavant sur chaque page.

Si mes souvenirs sont bons, c’était avec une 6500

[Undertaker]

Au sujet de ce train (TEE) L’Étendard, il y a deux faits remarquables, que j'ai lus (en espérant que je ne déconographe pas):

- dans les années 70, il y avait une affiche SNCF qui titrait : "le train le plus rapide d'Europe avec 156 km/h (ou 152, mais peu importe) de moyenne sur Bordeaux-Paris.
- je ne sais plus trop où, peut-être un n°AFAC, il était relaté que par défaillance de la CC 6500 titulaire, une BB 9300 de remplacement avait accompli la performance d'arriver à Paris avec "seulement" 15' de retard avec une vitesse limitée à 160 sur une marche tracée 200. Les BB MTE sont les plus extraordinaires locomotives de la SNCF et esthétiquement les plus pures...

[BB 16013]

Les BB MTE sont les plus extraordinaires locomotives de la SNCF et esthétiquement les plus pures...

Alors là je dirais que la vérité sort de la bouche du catcheur en 1500v, en 25Kv ou les 2 !!!
C'est pas pour rien que j'ai choisi ce pseudo et cet avatar

[sncb_nmbs]

L'Etendard.... ça me rappelle un n°de LVDR "culte" de ma jeunesse : "à 200 km/h avec ceux de l'Etendart"
Je l'ai lu et relu en bavant sur chaque page.

Si mes souvenirs sont bons, c’était avec une 6500

Affiche publicitaire du Train L'Etendard (voir ici) 1968 J B Bosvieux

Cet artiste à voulu représenter quel type d'engin

[François D]

Y en a un qui m'prend pour un gateux...

Mais je persiste (et d'ailleurs le Catcheur me donne raison) : c'était bien une 6500 !

[Pierre bis]

Sur l'affiche c'est une 9200 rouge, machine titulaire jusu'en 1970, même s'il y a des photos avec des vertes. L'Etendard était au départ un clone du Capitole, la V200 en moins. A l'été 1970 l'Etendard passe aux 6500! Et en 1973 il devient V200

L'histoire de la 9300 en remplacement je me souviens l'avoir lue à l'époque dans la Vie du Rail. Un hasard car je ne lisais pas LVDR chaque semaine, loin de là.

L'Etendard pair et l'Aquitaine impair détenaient le ruban bleu sur Paris Bordeaux à 152 km/h de Moyenne en3h50. Mais le record était détenu par l'Etendard impair entre Tours et Poitiers à 162 km/h de moyenne. Tout ça c'était bien sûr avec les 6500. Mais les 9200 faisaient déjà un très bon " temps" sur La Puera Del'Sol impairs en 1969 avec 4h13 sur Paris Bordeaux.

[KINGSBRIDGE]

Une information sur le forum d'en face, le chassis R 37 serait maintenant en plastique et non plus en métal.
Une plaque de lest serait mise entre le chassis et la caisse.
Donc évolution favorable........
Cordialement

[Ferro]

De l'autre coté de la galaxie OSEF !

Le programme me parait bien conçu et plus cohérent que celui de REE. Après les B5D et B10 annoncées pour novembre, des 1ère classe dont les très attendues A9/A7D sur bogies Y28, puis les Capitoles.

Et les Vru DEV 66, chaudron et moule spécifique probablement

Effectivement, elles ne sont pas évoquées mais elles ont déjà fait l'objet de reproductions réussis par Roco et LSM.

Oui, a voir lors de la sortie des R37 si les Vru DEV LSM (indispo à l'unité - sauf coffrets Mistral56 et Goethe) et Roco (trouvable en occasion - version Capitole en coffret)) se marient bien dans une rame.

[EC64]

Réflexions faite, il est peu probable que LSM ai la bonté de ressortir des Vr à l'unité pour faire plaisirs aux acquéreurs d'UIC R37 ou REE, et ce même si les moules Modern Gala étaient récupérés. Par contre, Roco aurait un coup à jouer.
Plus probablement REE et R37 devront produire ces Vr

[Ferro]

Réflexions faite, il est peu probable que LSM ai la bonté de ressortir des Vr à l'unité pour faire plaisirs aux acquéreurs d'UIC R37 ou REE, et ce même si les moules Modern Gala étaient récupérés.

Oui, même si ce qui était un peu prévu au départ :