Les locomotives à vapeur françaises reproduites en H0

[HudsonNord]

37A ou 38A d'origine PO Midi : différents des Nord! position des trappes de soute à eau + échelles! et il y eut un 38P derrière la G 42..

[tyrphon]

Oui, en fait on peut mettre 5 types de tenders différents derrière les deux types de machines (G et K).
Par contre, pour les H, il n'y aurait que le tender PLM, puisqu'elles n'ont jamais quitté leur région d'origine.
Pour les G et les K, il y aurait aussi 4 types de portes de boite à fumée différents!

[PPLM]

Je me permet d'intervenir car certains modèles de vapeurs faisant partie de l'offre Loco-Diffusion ont été oubliés dans vos listes.
Modèles actuellement au catalogue PLM / SNCF

220 C ( grosse C ) tender 16 ou 20 m3
230 A PLM ( variantes possibles avec le kit : porte de boite à fumée droite ou carénée, flamand sur le tablier ou dans l'abri ) tender 10, 16 ou 20 m3
140 A PLM ( OCEM ) tender 16 m2
140 J SNCF ( OCEM ) tender 16 ou 25 m3
140 B PLM tender 16 m3
141 C/D PLM tender 25 m3
141 E/F SNCF tender 25, 28 ou 30 m3
231 C/D/G/K PLM tenders 25 m 3, 28 m3, 30 m3 sans rehausse, 30 m2 à rehausse primitive, 30 m2 à rehausse.
231 K SNCF NORD tender 38 m3
240 A PLM tender 16 ou 20 m3
242 AT/TA, BT/TB, TA NORD SNCF.
A noter que selon les machines accouplées nous avons deux types différents de tender 16 m3, les châssis ne sont pas les mêmes.

Les 240 P et 241 C ne sont plus produites, mais probablement qu'elles ressortiront avec un nouveau châssis, les 241 A/D sont bien avancées...

Cordialement...

[mmaintigne]

Bonjour,

Il me semble qu'il manque la 232 R (ou S, je ne sais plus) de Jouef dans la série du Club, ainsi que la 131 T Nord Brawa.

[BB9004]

Bonjour à tous
Le hasard du web vient de me faire découvrir ce fil : impressionnant ! !
Merci à son auteur
Depuis le temps que je cherchais une telle liste ...

Y aurait-il une nouvelle version complétée à venir ?

[TMB 15]

Il manque aussi la 152P non ? Après tout elle a failli exister en vrai et fut reproduite en H0.

Je n'ai pas vu les 031-130T Du Bousquet non plus ?

[BB9004]

Ahhhhh, la Du Bousquet ...

[vieilamateur]

Je ressors le fil pour poser une question :
- PIKO avait produite une 131 ETAT immatriculée 32.917 ; cette locomotive fait partie d'une petite série 32.916 à 32.923, prélevées au titre des dommages de guerre, construites à l'origine pour l'état de Saxe ;
- Les 131 TA 501 à 620 ont fait l'objet de commandes de l'OUEST puis de l'ETAT, mais l'esthétique ne correspond pas du tout à la machine PIKO.
Ma question : quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la codification SNCF de la série 32.916 à 32.923 ? Pour info, les 32.901 à 915 ont ensuite été renumérotées 131 TB 901 à 915, mais leur esthétique n'a rien à voir avec les 32.916 à 32.923.
Merci pour l'aide
Cordialement

[Rockandrail]

Ces machines provenaient de la série XIV HT saxonne puis 75⁵ DRG remises à l'ETAT. Ont-elles jamais été immatriculées à la SNCF ou ferraillées avant? Car d'après mes livres allemands, certaines (sinon toutes) avaient été renvoyées en Allemagne par l'occupant et, à coup sûr, la 32 916 y est restée et a même été réintégrée dans le parc de la DR en 1949 comme BR 75 591.

[BB67300]

Elles n'ont jamais été immatriculées à la SNCF. Elles étaient déjà stockées sans utilisation avant 1939, et celles qui ont survécu à la seconde guerre mondiale ont été rétrocédées à l'Allemagne (comme d'autres séries "Armistice 1918") qui les a affectées à la DR (RDA).
Les 901 à 915 étaient aussi des allemandes, mais d'origine badoise.
De toutes façons, c'est simple, puisque si au-moins l'une d'elles avait existé en décoration SNCF, Piko ne se serait pas privé de la reproduire à l'époque