Forum Train

Cette machine annoncée par Yves Marly, l'animateur de la jeune firme Est Modèles mérite un fil dédié. En effet il y a peu de reproductions de ces machines du XIXe siècle.

Ensuite, le mode de reproduction, un kit sans soudure avec une superstructure moulée en impression 3D (stéréolitho en l'occurrence, pour ne pas me faire reprendre par Yves!) est nouveau: l'impression 3D était déja utilisée pour le prototypage mais pas pour la fabrication de modèles commerciaux à l'unité ou en séries ultra courtes. C'est donc la première manifestation d'un nouveau mode de fabrication pour des modèles non reproductibles jusqu'alors.

Je n'ai pas de photo, mais si Yves ou d'autres en ont, ils pourraient les publier ici?

Connaissant Yves, ce sera superbe.

+ 1 pour les photos

En parlant d'Est-modèles, as-tu fini le montage de la rame sur pneus ? Ou peut-être devrais-je consulter la rubrique idoine sur le forum...

J'ai vu le modèle à Ferrovi'Art, très très prometteur en effet !

Rodolphe

Brav à Yves, je lui souhaite le même succés que pour ces rames sur pneu

Hello

Challenger60 a écrit:... avec une superstructure moulée en impression 3D...

euh... l'impression 3D n’a rien à voir avec un quelconque moulage. Ou alors le modèle maitre du moulage est réalisé en impression 3D.

Super bonne idée cette Crampton. J'avais hésité pour la rame sur pneu (très belle!) mais ce modèle là:

joseph a écrit:Hello

Challenger60 a écrit:... avec une superstructure moulée en impression 3D...

euh... l'impression 3D n’a rien à voir avec un quelconque moulage. Ou alors le modèle maitre du moulage est réalisé en impression 3D.

Super bonne idée cette Crampton. J'avais hésité pour la rame sur pneu (très belle!) mais ce modèle là:

Oui bon excuse pour l'approximation: j'aurais dû écrire "réalisée" ou "fabriquée" ou "issue de" ou "modélisée"... mais je crois qu'on avait tous compris...

Voila un exemple de ce que l'on peut voir sur le site : Est Modèles.

Je viens de parcourir le site de Est Modèles et apparemment, une version Nord est prévue.
Si c'est le cas et malgré que ce ne soit pas du tout mes époques de prédilection (comme la plupart d'entre nous), je suis sûr de craquer.
Il ne me reste plus qu'à prendre contact sur le site pour les prévisions de production.

Les Crampton sont de machines mythiques et c'est un très bon choix.
Il y a une petite erreur sur le modèle en photo : le tirant arrière sous le châssis doit aller jusqu'au marchepied.

Pour faire une machine NORD sur la même base mécanique, il n'y a qu'une seule sous-série compatible : machines 134 à 145, avec les mêmes roues motrices de 2300 mm (les autres ont des roues de 2100 mm). Question tender et superstructure, tout est différent et à redessiner. Le choix à faire, c'est la n°137 qui eut l'insigne honneur de remorquer le train "royal" qui transporta la reine Victoria lors de sa visite à Napoléon III en 1855 ; train composé de voitures 1ère classe, voitures salon et le "wagon des cérémonies".
METROP avait autrefois pondu une Crampton PLM assez réussie pour l'époque et une infâme Crampton Nord issue de cette même machine PLM, donc complètement fausse. Et barbouillée en chocolat pour comble de l'horreur.