Forum Train

En plus, en zéro, c'est deux fois plus bas qu'en H0.

En zéro franco-italo-anglais, oui. En zéro allemand, ou même américain, c'est un peu moins

Donc :
(ici 7100, mais soudée au même endroit sur 7000 avant GRG)



On voit aussi que les feux rouges sont plus bas pour être à la même distance du marchepied.
(montages réalisés -sans trucages- à-partir des photos de https://sncf-ratp91860.skyrock.com)

Pour les hublots latéraux, j'ai point trouvé de photos exploitables, donc on verra plus tard.
Et il y avait ces différences dès l'origine.

CC 7140 a écrit:Bonsoir David
... Je me souviens avoir fait une photo de ce genre à Sainte Maxime en Bugey euh je me trompe à Lyon-Mouche mais je ne sais pas s'il s'agit de la CC 7001 ou de la CC 7002 qui est à coté d'une autre 7100.
Ciao
Michel

CC 7140 a écrit:Pourrais-tu nous proposer une photo de ces deux CC cote à cote pour faire apprécier la différence du galbe de la partie haute de la cabine

Hello Michel,

Un 1er cliché présentant en vue de dessus le traitement des galbes des pavillons de toiture des CC 7101 (à gauche) et CC 7001 (à droite). Ce cliché nous montre que le passage en GRG/RG+ des machines a radicalement modifié les formes des parties jointives entre la toiture et les faces frontales des machines...

Plus intéressant sera le comparatif entre cette CC 7001 et la CC 7125, qui ont été traitées par AMJL dans le même état de présentation (versions intermédiaires avec feux de pavillon occultés) !

@ suivre
GW

Hello,

Je suis à la recherche de clichés de la CC 7101 réelle telle qu'elle a été traitée par AMJL (version GRG sans feux rouges).

Le seul cliché, dont je dispose, date de 1976 et laisse apparaître une traverse de tamponnement intégralement rouge (il y a un paquet de variantes sur ce sujet précis).
Ma question est de savoir si le modèle AMJL (traverse de tamponnement verte) a pu exister en l'état concernant cette machine.
Merci !

Bonjour
Je recherche des photos du modèle réel du wagon ESSO AMJL,si possible en rame. Merci !

Undertaker a écrit:

- Z - a écrit:Pour info, 3 machines supplémentaires (72044 plaquée et 72040 multiservice rouge) vont être réalisées par l'atelier coréen ainsi que quelques "Mikados"...

Faux, ce n'est pas comme ça que ça s'est passé ! Quand on ne sait pas, on ferme..........
UTKR.

En faisant des recherches sur la véracité des flancs de bogies de la CC 72044 pour un pote, v'là t'y pas que je suis tombé sur ce passage (que j'avais oublié) qui me fait esquissé un léger sourire lorsque l'on se remémore un passé très récent concernant une autre série de machines distribuée par AMJL SAS et dont certains recoupements laisseraient aujourd'hui à penser que quelques modèles ont été discrètement vendus par une entité parallèle !

Bon, dans tout ça et pour aller droit au but (comme ils disent à Marseille), je dois vous avouer :
- qu'un pote recherche des flancs de bogies concernant une CC 72000 AMJL ;
- et que les BB 67000/200/400 AMJL SAS sont vraiment de très chouettes machines (surtout lorsqu'elles ont entièrement été revues et sonorisées par le propriétaire du dépôt d'Alès) !

GW

BB67300 a écrit:

On voit aussi que les feux rouges sont plus bas pour être à la même distance du marchepied.
(montages réalisés -sans trucages- à-partir des photos de https://sncf-ratp91860.skyrock.com)

Hello Jean,

reste ce qui est valable pour la CC 7002 concernant le positionnement des feux rouges ne l'est pas pour la CC 7001qui semble respecter un positionnement à l'identique de la série des CC 7100 !

BB67300 a écrit:Pour les hublots latéraux, j'ai point trouvé de photos exploitables, donc on verra plus tard.
Et il y avait ces différences dès l'origine.

Sur mes modèles AMJL, cette différence n'existe visiblement pas et doit être vraiment et de toute manière insignifiante à cette échelle.
Ces versions ont une sacrée présence !

GW

Effectivement, bien vu pour les feux rouges de la 7001
Elle a aussi ses platines de renfort pour levage disposées en arrière de la traverse, alors qu'elles sont sur le côté de celle-ci sur la 7002 et toutes les 7100.
Pour les hublots, on peut le voir ici :
http://herge.eklablog.com/cc-7100-a113975822

Sur les 7100, entre l'entourage en alu et le bord de la tôle de toiture, il y a l'épaisseur de l'entourage, alors que sur les 7000 il y a plus. Mais c'est vrai que c'est beaucoup moins grave que les fenêtres latérales

Une autre version intermédiaire de la 7001 (ici encore avec traverse rouge sans feux rouges) :

(photo de L. Walter trouvée sur https://loco-ho.com/locomotives-reelles/locomotive-electrique-cc-7001-7002-serie-cc-7000/

Je l'aime beaucoup cette CC 7001 AMJL...
J'en viens même à me demander si je ne craquerai pas pour la version intégralement jupée et regretterai presque qu'AMJL n'ait pas été au bout du bout en proposant la version intermédiaire que tu nous as proposé ci-dessus ainsi que la machine dans sa forme finale !
Cela aurait fait un chouette thème sur la base de l'évolution esthétique de cette machine !
GW