Forum Train

Bonjour Bernard et à tous !
Exact pour la vis de cette poignée se situant ( il vaut mieux ) , quant à elle , coté intérieur de la cabine !
Sinon je sais Bernard , je sais !
Pour ces caissons à l’intérieur des flancs de toitures des BB 67000 AMJL , tu as dû m’en parlé en effet . . . Ou j’ai lu cela quelque part !
Entre ça , des prototypes justes et des modèles définitifs changés entre temps par un mauvais sort ( car ça va toujours dans le mauvais sens ) les exemples ne manquent pas , malheureusement , et ce chez tous les ´ laitonneux ´ Made in Asie . . . Sans forcément jeter la pierre aveuglément aux asiatiques capables de prouesses nous le savons . . .
Et le constatons !
Je me répète : ici rien de rédhibitoire , mais c’est juste . . . Con !

- Z - a écrit:Oui Stéphane, tu as raison !
Ce point a effectivement été soulevé par le bien-nommé BB 67300 ( Jean !) dans le sujet correspondant à cette production AMJL, qui reste néanmoins de très belle facture.

Salut David ,

Bien sûr que cette série de locomotives AMJL reste de bonne facture !
D’où ma précision : ´ rien de rédhibitoire ´ !

Certes Joël !
En attendant, place au vrai chemin de fer et ses possibles reproductions en 0 (y a déjà de quoi faire !) :

Trains de dessertes en BB 63500. Très intéressante séquence de manœuvres à partir de 8'50 et de beaux jurons à 43'50...

Je ne pense pas prendre trop de risques en écrivant que la série des BB 63500 fera l'objet d'une reproduction industrielle plastique en 0 !
GW

Salut David et à tous

Train de desserte en BB 63000 sera plus approprié !
Ce qui n’enlève rien à ces documents et au possibles modèles réduits en Zéro en production industrielle !

63000, tu as raison Stéphane !
Moi qui avait l'habitude d'aller à Fleurville-Pont-de-Vaux, je serai bien allé passer une après-midi à Masilly si j'avais eu vent de cela : un diesel de ligne, quelques ouagons, un EP, un locotracteur, des aiguillages et de bonnes séances de jeu à réaliser, le tout dans une atmosphère bucolique !

Salut David et à tous ,

Oui dans une atmosphère bucolique . . .
Ça me rappelle mes 3 semaines à la manœuvre au faisceau de Nevers avec débranchement à la butte
( si , si il y a eu . . . ) : après avoir démarré le 63000 et en attendant qu’il chauffe et ´ fasse de l’air ´: le verre de blanc à 04h10 ( que si tu fais cuire le lapin avec , même en morceaux dans la gamelle il se sauve en courant en voyant la bouteille et son contenu ) , 2 heures de manœuvre et débranchement puis formation du train qu’on devait livrer à Imphy , et à 06h30 :
Le canon et merlan frit et petites pommes de terre poêlées , partie de belote puis livraison du train à Imphy chez les métallos et retour . . .
Ah purée le blanc de l’équipe en question !
Le Lundi matin j’arrive et ne voyant rien sur la table et ne sentant pas le café : je dis : ´ pas de café ? ´
Le chef d’équipe me voyant me répondit : ´ ah c’est toi le jeune qu’on a pour la semaine ? ( le jeune . . . . bah ça remonte , hein ) je réponds ´ oui ´ , et là le chef d’équipe me dis ´ ici c’est l’café russe ´ en me sortant la bouteille de blanc ( . . . ) avé les étoiles pour la consigne ! J’ai d’abord refusé ( attends tu sors du lit il est 04h00 . . . ) , je suis allé démarrer le 63000 et je me suis dis ´ merde moi qui voulais boire un café j’aurais bien bu un truc . . . ´ , je suis retourné dans le local et j’ai dit au chef d’équipe : ´ allez , fais péter ton café russe ´ , il m’en a servi un gros verre à moutarde !
Les jours d’après ce fut un rituel :
Chaque matin : démarrage du 63000 , ´ café russe ´ et manœuvres ensuite !

Merci pour ce partage d'expérience !
Fais gaffe tout de même avec la consommation d'alcool. On y prend vite goût et y en a même qui ont oublié l'arrêt à Nevers...

Salut ,

Oublier l’arrêt à Nevers , normal il s’est arrêté à Saincaize. . . De vin !
Non pas la tête je

Mieux vaut un conducteur plein qu’un réservoir vide.

Domi, qui =>=>=> très vite..

Salut !
Oui en effet , mais cela est davantage valable quand on est dans un avion . . .en parlant du pilote