Forum Train

Bonsoir

Je recherchais quelques infos chez Vitrain et je passe sur un site VPC italien et je vois "Comofer"!
http://www.tecnomodel-treni.it/dettagli.php?id=21432

http://www.tecnomodel-treni.it/items.ph ... &idprod=62
Quelqu'un peut-il m'éclairer? Comofer serai t il un "low cost" de Vitrain ?


Cordialement

Bonsoir François,

Effectivement, la question mériterait de s'y attarder concernant les voitures à 2 niveaux MDVC avec un delta de 20€...

@+
David

Salut.

Et bien le prix de ces voitures s'envole !!
Sans moi.
Pour ce qui est de l'importation en Fance, merci à SAI !
Vitrains à annulé les VB2N transiliennes de son programme...
La rencontre à Milan avec un des respnsables, fait apparaître des soucis pour importer leur matériel chez nous...
Pour ma part je trouve les modèles de cette marque pas trop mal, certes pas donnés mais nous sommes bricoleurs...
Par contre Comofer n'est pas une sous marque de Vitrains, c'est indépendant et made in China!
@+
Pierre-Alain

Comment peut-on encore avoir à passer par des "importateurs" au sein d'une union douanière et monétaire?

C'est quoi leur rôle? Transformer les euros italiens en euros français? Se sucrer au passage et faire que les prix pratiqués en France sont plus élevés qu'ailleurs?

L'archaïsme administratif de ce pays ne cessera jamais de m'étonner. En fait, c'est un cas d'école. Qui en explique beaucoup d'autres...

Selon les règlements de l'UE, n'importe qui peut effectivement importer des marchandises de n'importe quel autre pays membre de l'UE sans passer par un quelconque importateur pseudo-exclusif qui ne peut légalement pas s'y opposer.

Ceci dit, il existe d'autres moyens de pression qui sont plus proches des pratiques de certains groupements beaucoup moins "légaux"... Pourquoi ces moyens de pression sont-ils plus efficaces en France que dans les autres pays de l'UE ? Je n'ai pas la réponse (mais j'ai quelques vagues idées...)

bw

L'importateur qui va influencer le développement d'un produit (documentation, étude de marché...), voire le financer, me semble avoir son rôle.

Par contre, l'importateur boîte aux lettres est déjà nettement moins utile. Sauf à économiser les frais de transport car les commandes sont plus importantes.

Rockandrail a écrit:Comment peut-on encore avoir à passer par des "importateurs" au sein d'une union douanière et monétaire?

C'est quoi leur rôle?

on devrait peut-être plutôt parler de distributeur que d'importateur.
Car si il n'y a plus de formalité douanière (quoique... là encore "l’Europe" c'est un bien grand mot), il reste tout le démarchage du réseau de distribution du pays concerné et la connaissance des besoins du pays en question. Sans parler de la barrière de la langue.
Mine de rien pour un distributeur digne de ce nom, c'est un sacré boulot que ne peut pas faire directement une marque.

Je crois que c'est EPM,q ui s'occupe de Vitrains pour la France maintenant....

Ca c'est du déterrage de ouf
On peut rajouter Pierre-Dominique
C'est d'ailleurs lui qui a racheté tout le stock d'invendus France et Belgique (16500, VB2N, HLE 16), et qui a eu bien du mal à s'en débarrasser. Il devait aussi financer de nouveaux modèles français, mais ça semble avoir pris le même chemin que sa 62000

Hello jean,

il y a effectivement pas mal de références disponibles chez P&D. Je pense que certaines doivent convenir pour les BB 8500 et 17000 dernièrement proposées par R37.
De quoi se faire une belle rame !

GW