Forum Train

CC 7140 a écrit:Salut
Personnellement je pense acheter cette A1A A1A 25005 ne serait-ce que pour arriver à patienter jusqu'à la livraison de la A1A A1A 20001
Ciao Michel

Salut super Dièsel
Bien vu
Cependant ça ne me dérange pas du tout car pour s'en rendre compte il faut les faire tourner sur un banc d'essais ...........et comme je n'en ai pas ......
Ciao Michel

Mes CC diesels ricaines en Z 1:220e sont techniquement pour beaucoup d'entre elles des A1A-A1A (voire des 1BB1) et ça ne nuit en rien à leur qualité de fonctionnement et de traction, c'est tout ce qui m'importe.

Domi

BB67300 a écrit:

CC 7140 a écrit:Salut
Personnellement je pense acheter cette A1A A1A 25005 ne serait-ce que pour arriver à patienter jusqu'à la livraison de la A1A A1A 20001
Ciao Michel

C'est pour compenser les A1A 68000/68500 Roco qui sont des CC. Et en plus pas facile car le diamètre des roues est différents.

Les gars de chez Roco avaient déjà des ordinateurs pour calculer ça sans peine à l'époque
Et ils ont fait ça uniquement pour le fun, puisque ça marche aussi bien avec 4 essieux-moteurs .
En vrai c'est pareil, les CC c'est une lubie d'ingénieurs, sans parler des DD américaines

C'est la lubie de ces derniers jours, ce bogie A1A à la place d'un C.
Pourquoi ça en gêne tant que ça ?

On s'en fout : il paraît que ça roule aussi bien !

Si ça roule comme les Z2 il n'y a pas d'inquiétude à avoir!

François D a écrit:C'est la lubie de ces derniers jours, ce bogie A1A à la place d'un C.
Pourquoi ça en gêne tant que ça ?

n ayant pas une grande connaissance du monde ferroviaire , c est quoi la difference entre ces 2 bogie

C'est très simple: le bogie C a trois essieux, alors que le bogie A1A a trois essieux.