Forum Train

Posté: **14 Nov 2008, 13:20**

Bon vous l’aurai compris j’ai un virus dans le virus… :bave:

Je présente mon projet ici, j’ai lu que XTof le pratique ainsi que d’autres
Voilà l’idée, faire roulé du locotracteur, d’abord acheté, ensuite du kit et pour finir du fait maison, cela m’excite grave.

Il me semble qu’en France cela est plus répandu qu’en Belgique et comme Rail expo approche à grand pas,
Je n’y connais rien du tout, dés que l’on sort du 3R je perds la trace pour ne pas dire la voie

Je voudrais faire une voie de test avant de faire un module, cette voie sera un aller retour.

Les Bogies motorisé Tenshodo, qualité, défaut ??

J’ai besoin d’acheté tout de a à z, que me conseillé-vous ????
Va y Marcel chauffe la colle :mdr2:

Merci de votre aide :cool:

Posté: **14 Nov 2008, 13:37**

Vaste sujet! A traiter plutôt chez nos cousins PME?

Comme Saroulmapoul, j'ai construit 3 modules H0m mais je n'ai actuellement aucun matériel à cette échelle. J'attends toujours (désespérément) que Jocadis réactualise ses motrices type N SNCV. En plus j'ai prévu une ligne de tram H0m devant la gare de Bruxelbourg Central (mon nouveau réseau en cours de conception). 8-)

Posté: **14 Nov 2008, 13:45**

Peut etre que pour faire des manoeuvres avec des locotracteurs le HOe est plus approprié. Roco, Liliput, Egger bahn/Jouef en ont ou sont trouvables en occasion. Nigel Lawton ou Meridian Models proposent des kits.
Ca me semble mieux cadrer avec tes envies que le HOm, plus orienté "ligne" quand même.
Effectivement comme te le suggeres Rock and rail tu peux aussi poser la question sur PME. Il y a là bas tous -ou peu s'en faut- les specialistes du HOe. Pour ma part n'ayant pas de connaissances particulieres et peu d'affinité avec cette echelle je ne peux pas t'en dire plus. :yin

Posté: **14 Nov 2008, 13:51**

Merci pour les avis rapides :cool:

je trouve les Locos Nigel génial :rhaaa:

Avant de m'inscrire chez les coussins je voulais tenté la chance ici

J'ai aussi une grosse envie pour les Trams, mais j'attend d'avoir plus de doc :geek:

Posté: **14 Nov 2008, 15:27**

En HO j'ai effectivement du HOe (très récent), du HOm (deux autorails et un tram) et du HO.

Da façon "grossière", j'interprèste plutôt le HOe comme étant du chemin de fer d'intérêt très local et le HOm comme quelque chose de plus grand ampleur mais économique. Mais l'exception est la règle.

Pour le matériel HOm:
- un A80D (caisse interfer, motorisation Hollywood foundry): Superbe motorisation
- un OC1 (caisse APOCOPA, motorisation Halling, copie de la construction de la Mouette)
- Un tram sncv de type OB (caisse Halling modifiée XTof, motorisation Halling)

Dans tous les cas je suis enchanté des motorisations.

Si tu fais du belge, le HOm SNCV est très attrayant! Les productions Jocadis sont intéressantes, mais effectivement pas toujours disponibles en permanence.

A noter qu'il existe des rails imbriqués HO/HOe et HO/HOm. De quoi élargir les idées!

Posté: **14 Nov 2008, 16:14**

Bonjour,

Juste un petit complément par rapport au post de Christophe: le HOe recouvre en fait 2 types de reproductions:

Celle à laquelle fait allusion Christophe qui correspond chez nous à la voie de 60, aux FeldBahn dans les pays germaniques. Ce sont des réseaux de carrières, de sucreries, ...
Celle qui correspond à la voie Bosniaque = voie de 76 cm qui est celles des chemins de fer secondaires de l'ex. empire Austro-Hongrois; ce sont les "lokalbahnen". Ces réseaux ont survécus jusqu'à nos jours, notamment en Autriche, et certains sont exploités de manière tout à fait intensive et moderne.

Entre les 2 styles ce n'est le même gabarit, le matériel à voie de 76 ayant un gabarit proche de celui du HOm. Des firmes comme ROCO ont les 2 types au catalogue. Roco propose une voie de type "Feldbahn" et une autre plus lourde de type "Lokalbahn". Pour ce qui est du HOe de type lokalbahn je peux de dire qu'il fonctionne fort bien, qu'il est digitalisable sans problème (n'en déplaise à certains détracteurs). Les locos HOe Roco telles la MH6 et dérivés sont un régal pour l'oeil et les ralentis obtenus sont meilleurs qu'avec certains matériels HO. L'on trouve en Autriche des artisans tel que Halling ou Stängl qui vendent du matériel de petite série mais monté prêt à rouler qui est également du superbe facture pour le prix auquel l'on vends des kits chez nous. Régulièrement Roco met sur le marché des coffrets digitaux dit de départ où il y a tout ce qui faut pour démarrer. Le prix pratiqué revient à avoir la MultiMauss en prime.

Je n'est pas d'expérience sur le matériel de type feldbahn de Roco mais il y a aucune raison pour qu'il n'offre pas la même qualité.

En résumé pour qui veut du matériel qui roule le HOe me semble une bonne solution. Cela roule en moyenne bien mieux que les kits aux motorisations bâtardes livrés par les spécialistes du HOm Français (combien de Kit Géco sont encore dans les tiroirs ?). Je vais me faire attaquer vigoureusement, notamment par des oiseaux marins :diable:

, mais ce qui manque au HOm Français c'est une Mallet de la facture de la MH 6 Roco (pour laquelle le pot de peinture tourne à plein puisque l'on en est à 4 versions sorties pour 6 machines en réalité !)

Encore une fois ce n'est que mon opinion

mais je crois que le HOe est mal vu en France à cause de l'historique Jouef - EggerBahn où le fonctionneemnt était aléatoire. Le HOe ROCO ou Lilliput n'a rien à voir avec ça.

Salutations amicales.

Pierre

Posté: **14 Nov 2008, 16:55**

Bonjour ! je passais pas loin et j'ai entendu parler de voie étroite... :mrgreen:

Pour pratiquer avec bonheur l'un et l'autre écartement, je n'ai pas grand-chose à ajouter au plaidoyer de Pierre "PO Midi" (bonjour Pierre !) pour le H0e, si ce n'est souligner l'existence de la gamme Lilliput en H0e, tout aussi autrichienne que celle de Roco mais vraiment très "intérêt local", en particulier les craquantes petites 031T série "U" et le matériel remorqué à 2 essieux qui va avec... :coeur1:

En résumé, le H0e c'est l'assurance de trouver dès le départ une offre assez étendue de matériel germanique et (surtout) autrichien, certes, mais vendu "prêt-à-rouler" et à prix abordable...

En H0m, c'est un peu l'inverse à deux exception près:
- une 030T et quelques wagons de l'ancien "Spreewaldbahn" (donc de type allemand) chez Tillig (ce matériel est d'ailleurs proposé aussi pour l'écartement H0e :idea:

)...
- une offre pléthorique chez Bemo en métrique suisse , avec une écrasante majorité de matériel moderne...

... ou sinon, il faut se tourner vers la construction intégrale (sur châssis TT par exemple), ou bien les productions artisanales en kit plastique (Jocadis, Trains d'Antan depuis récemment :ange:

), voire le kit laiton

(Weinert, Gecomodel autrefois...) ou encore le "haut de gamme" tout court (Lemaco, Fulgurex...) au prix que l'on imagine ! :cry:

Donc en résumé, et à moins de faire du métrique suisse (Bemo), je dirais que la pratique du H0m demande sans doute plus "d'investissement" que celle du H0e, dans l'un ou l'autre sens du terme... :!:

Posté: **14 Nov 2008, 17:03**

Mille merci pour toute les précisions partagée, ma note commence à monté :apero:

Mais ce sera avec plaisir :cool:

A propos de rail imbriquée, je suis bien mal avec mon projet sncv-sucrerie, quand je regarde les photos dans le derniers ouvrage Bruxelles-Wavre, mais cela va venir après.

d’abord bricolé, faire rouler et puis le reste, je me donne 12 mois pour le lancé. :coeur1:

Je vais continuer la recherche. :yin