Forum Train

Hello Christian..
Après bien des soucis.
le réseau est de nouveaux très actif..
et pour l' inauguration de la fin des travaux de la gare de Cassel , c' est à la BB 16001 jouef dans sa soixante troisième années et toujours avec sa motorisation d' origine ainsi que ses bandages de roues..

Je ne connais pas le secret des bandages Jouef, mais ils sont solides et restent efficaces ! Ma 4-141 TA a toujours les siens et grâce à ceux-ci tracte mieux que ma 1-141 TA pourtant soi disant supérieure mais qui s'essuie les pieds en rampe !!

Hello,
Je viens de lire les 51 pages de ce post et je suis un peu rassuré...
Ces "vieilleries" qui font un bruit de maracas (ou de crécelle, etc...) pourraient-elles avoir encore de beaux jours devant elles ?...
J'ai quand même un doute car, ayant acquis des réalisations récentes (Roco, R37), je me rends compte que la pente va être difficile a remonter... A moins d'y mettre le prix, ce qui serait déraisonnable vue la base...
En attendant je suis stupéfait des modifications apportées par certains d'entre vous (140, 141, etc...). Jamais je n'aurais cru cela possible...
Il est vrai comme disait un célèbre alpiniste : "là où il y a la volonté, il y a le chemin"
Bravo en tout cas à vous
cdlt
Jean

Oui , Merci de nous tous...

BB 16001 jouef année 1960 en gare de Cassel...


et ici au depart de la gare panto d' origine qui est levé..


oui ,les bandages de roue sont d' origine comme son moteur et elle tracte ses 8 voitures sans problème..

et ici la gare de Bray-Dunes avant la reprise des travaux..
ici , sur la voie B passage devant la gare de la 231 C REE , au loin le monument aux morts de l' operation Dynamo.


La CC 40100 Marklin en panne qui sera tractée par un C61000
après le croisement avec une 231 K ..



sa va bosser dur..

Ahhhh la BB16001 le poste Kibri et la gare de Maintenon. Cela ne me rajeuni pas...
Mon poste d'aiguillage date de 1965...Il a encore de l'allure

HJ a sorti de nouvelles 140C. Voici les grand'mères acquises en 1968 qui ont plein de kilomètres. Peut être leurs derniers tours de roues?

Hello Christian..

- Dur dur la montée , tout comme les vraies...
mais alors la descente , sa roule tout seul..
Enfin des locomotives faites pour rouler..

Bon souvenir que cette 16001 que j'ai possédée il y a longtemps. Elle roulait magnifiquement bien avec un ralenti exceptionnel. Comme quoi, ces mécaniques simples rivalisaient avec les plus récentes comme celles des nez cassés Roco qui ne vieillissement pas très bien, pour les premières en tous cas.

Inauguration fonctionnelle de la gare cachée de mon réseau. Sur les 8 trains parmi les locomotives, 5 vielles gloires; la 231 C61, la 141R 1264, la 141 P 102 la 231 K 72 de Jouef Champagnole et la 230 F 317 de Lilliput. Cette vidéo de test ne tient pas compte des régions. En principe je m'attache à faire circuler des trains croiseurs par région.