Forum Train

Bonsoir,

J’ai une opportunité pour cette magnifique loco, quelqu’un a-t-il une expérience de ce modèle sorti il y a quelque temps.
J’hésite a explosé mon budget

Vas-y fonce! c'est une super loco! je n'ai pas le même numéro, mais ça roule nickel, vraiment jolie.
Le seul point assez visible qui mérite vraiment une améliorétion sont les palettes de panto, comme sur les autres modèles d'ailleurs.

Même conseil. Si elle te plait n'hésite pas.

Cela a été zappé par "la presse" mais ce chassis de 2D2 Roco est une merveille de mécanique. C'est du lourd, c'est une vraie 2D2 mais avec un degré de liberté vertical sur les essieux centraux groupés par 2. Les bissels sont extrêmement bien suspendus et plaqués à la voie par un système de ressort et en plus ils captent le courant, donnant un très bon empattement électrique à la machine.

Résultat cette machine colle à la voie ! Sur les TJD PECO, qui présentent une grosse lacune au niveau de la pointe de cœur, les bissels plongent et remontent ! Question traction j'ai essayé en lui faisant tracter 2 rames corails attelées entre elles: 21 voitures Lima, Roc et LS Models: aucun souci, j'aurais pu aller beaucoup plus loin; tout juste un léger fléchissement de la vitesse maxi. Démarrage en rampe de 2 % et courbe de 110 cm: aucun problème, aucun essuyage de patin.

La 2D2 9100 n'est pas ma favorite dans la lignée des 2D2, mais cela fait une superbe machine. J'espère de tout cœur que ROCO aura la bonne idée de nous sortir une 2D2 5500 (PO) et 5400 (Etat) sur ce même chassis. Je préfèrerais 100 fois ce scénario à la sortie du même modèle par ces sagouins de chez Hornby.

Salutations amicales.

Pierre

Un Grand merci pour toute c’est précision ,
c’est vraiment une machine remarquable, niveau wagon cela roulais beaucoup sur Paris-Lyon transport voyageur si j’ai bien lu ??
A-t-elle été mise sur des lignes pour les marchandises ??

Non, enfin non pour les marchandises lourds, qui a cette époque ressortaient du "régime ordinaire" ou "RO". Cela est étonnant malgré leur puissance, mais ces machines avaient des problèmes d'échauffement de rhéostat avec les trains roulant à faible vitesse, donc où l'on ne peut pas lorsqu'on atteint la vitesse de croisière avoir éliminé toutes les résistances du dit rhéostat. Par contre elles ont fait des messageries ou des trains du "régime accéléré" ("RA"), roulant à 100 ou 120 km/h, très fréquents sur cette ligne à cette époque avec le trafic des fruits et légumes de la vallée du Rhône vers Paris.

En fin de carrière elles ont eux pas mal de ces trains dans leurs roulement et de petits express dit de "section". Au début de leur carrière c'était beaucoup de trains rapides ou express à long parcours, notamment de nuit, très lourds et longs(c'était l'exploitation SNCF de l'époque: trains rares et lourds): 18 voire 20, 21 voitures. C'était le cas sur le SE pour les 2D2 9100 mais encore plus sur le SO pour les 5500 ou sur l'Ouest pour les 5400 (c'est pour cela que les TGV atlantiques ont 10 remorques, donc 20 en UM, au lieu de 8 pour les autres TGV, car les quais sont plus longs sur ces régions). Les 2D2 5400 de l'Ouest amenaient couramment 1 000 t avec une tension en ligne qui descendait à 1 100 V à certains points de la ligne à cause d'intervalles un peu longs entre sous-stations. Sacrées machines ces 2D2

Bonne fin de soirée.

Pierre

dans cette même rubrique(mat roulant) remontes à la page 8,en bas, tu as un sujet sur la 2D2 roco (2007)

Merci mtb,

Avant d'ouvrir mon fil j'ai fait une " recherche " et j'ai rien vu
Une machine d’exception a bien droit à deux sujets

Je l'ai aussi commandée auprès de Jocadis.

Ah bon

Avec tout cela, je vais aussi prendre des Owagonsss, mais dans quelques temps

La 2D2 9100 de Roco a un gros defaut --a mes yeux-- qu'il m'est difficile de lui pardonner. Les (comment cela s'appelle-t-il euh.... ) les machintrucchoses-couvercles disons qui recouvrent les roues motrices (ou se trouve la transmission Bucchli) ne sont pas assez en retrait par rapport au chassis. Ils ont ete faits presque affleurants pour, evidemment, faciliter le jeu des essieux et l'inscription en courbe serree. Perso, je suis contre quand il s'agit de sacrifier trop de realisme aux necessites du train "jouet." J'ai bien envie de charcuter cela pour rendre le tout plus realiste. Mais pas avant d'avoir enfin pu acheter la version d'origine !